AutoWeek.nl schreef:Officieel: nu ook facelift Audi A4
Je kon er op wachten: kort na de onthulling van de gefacelifte A5 heeft Audi ook de opgefriste A4 af. Het recept is in grote lijnen hetzelfde, met nieuwe motoren en een geconformeerde familiesnoet als belangrijkste wapenfeiten.
Aan de voorzijde van de A4 heeft Audi de grille en de koplampen aangepakt. De motorkap is voortaan meer gebogen. De achterlichten hebben een ontwerp gekregen dat beter aansluit bij de nieuwe koplampen en de achterbumper met de kleine diffusor heeft ook een ander design. Alle A4’s hebben nu minimaal twee uitlaatpijpen. De Audi A4 Sedan en Avant zijn voortaan 4,70 meter lang. De Allroad en de S4 hebben een lengte van 4,72 meter. De wielbasis is bij alle modellen 2,81 meter.
Binnenin heeft Audi het MMI-systeem aangepast. De bediening is nu eenvoudiger met vier in plaats van acht knoppen. De bediening van de airconditioning en de S-Tronic transmissies is volgens auto nu ook verbeterd. Verder biedt Audi nieuwe soorten leder en houtinleg aan.
Veel TDI's
Audi biedt wereldwijd zeven TDI diesels en vijf TFSI benzinemotoren aan. Kijken we naar de diesels, dan is de zuinigste versie de 136 pk sterke 2.0 TDI. Deze heeft een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km. Dat correspondeert met 112 g CO2/km. De 163 pk sterke versie heeft 4,4 l/100 km nodig en stoot zodoende 115 g/km uit. Beide diesels voldoen zodoende aan de eisen voor 20% bijtelling.
De overige diesels zijn een 2.0 TDI met 120 pk, een 143 pk sterke 2.0 TDI en een 177 pk sterke variant. Twee 3.0 V6 TDI diesels ronden het gamma naar boven toe af. De vermogens zijn 204 en 245 pk. Het is nog niet bekend welke van de zeven diesels in Nederland leverbaar worden.
Bij de TFSI’s start Audi met een 1.8 met 120 pk. Daarna is er een nieuwe 1.8 TFSI met 170 pk en een verbruik van 5,6 l/100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 134 g/km en dus 20 procent bijtelling. De middelste motor in het benzinegamma is een 2.0 TFSI met 211 pk. Daarboven is het de beurt aan een 3,0-liter V6 compressormotor. De basisvariant levert 272 pk, in de S4 komt het vermogen uit op 333 pk.
Ondanks de aanpassingen stijgen de prijzen volgens Audi niet of nauwelijks. Hoe de prijzen precies in Nederland zijn, is momenteel nog niet bekend.
Nette facelift, nog steeds mooier dan zijn naaste concurrenten. De koplampen hadden 1-op-1 overgenomen mogen worden van de A5. Achterlichten zijn mooi rustig geworden. Prima auto Al rijd ik liever een 3.
Bijna helemaal mee eens, behalve dan dat ie nog altijd minder is dan zijn naaste concurrenten. Maar in tegenstelling tot de A5 is ie er inderdaad wel op vooruit gegaan, deze net wat minder extreem gevormde koplampen doen hem goed.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
450 pk sterke V8 in combinatie met quattro en zeventraps S tronic-transmissie
Unieke combinatie van dynamiek en gebruiksgemak
In september bij de Audi-dealers in Nederland
Leusden, woensdag 15 februari 2012 - Op de autotentoonstelling van Genève (8-18 maart) vindt de wereldpremière van de Audi RS 4 Avant plaats. Onder het indrukwekkende uiterlijk schuilt pure hightech. Zo is de 331 kW/450 pk sterke V8 gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie en quattro permanente vierwielaandrijving. De prestaties zijn van uitzonderlijk niveau. En dat in combinatie met een zeer hoge mate van gebruiksgemak.De nieuwe Audi RS 4 Avant maakt gebruik van een met de hand geassembleerde, atmosferische 4,2-liter V8. Het topvermogen van 331 kW/450 pk wordt bij 8.250 tpm afgegeven. Het specifieke vermogen bedraagt 108 pk per liter. Het maximale koppel van 430 Nm is beschikbaar tussen 4.000- 6.000 tpm. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h (optioneel: 280 km/h).De sprint van 0-100 km/h duurt mede dankzij standaard Launch Control slechts 4,7 seconden. Het gemiddelde verbruik bedraagt 11,0 l/100 km.
Zeventraps S tronic en quattro
De RS 4 Avant wordt standaard geleverd met de zeventraps S tronic-transmissie. Deze schakelt dankzij de dubbele koppeling razendsnel en zonder de aandrijfkracht te onderbreken. De versnellingsbak werkt automatisch, maar heeft ook een handschakelmogelijkheid met ‘paddles’ aan het stuur. Ook quattro permanente vierwielaandrijving is standaard. Dankzij het kroonwiel-differentieel is het mogelijk de aandrijfkracht tussen vóór- en achteras te variëren. Zo kan maximaal 70% van de aandrijfkracht naar de voorwielen worden gestuurd en tot 85% naar de achterwielen. Onder normale omstandigheden bedraagt de verdeling 40:60. Bovendien is de aandrijfkracht op ieder individueel wiel variabel. Dit zorgt voor maximale grip én dynamiek. Een sportdifferentieel is optioneel.
Hoogwaardig onderstel
De Audi RS 4 Avant heeft een multilink voor- en achteras; veel onderdelen ervan zijn van aluminium. Ten opzichte van een Audi A4 is het onderstel van de RS 4 Avant met 20 milimeter verlaagd en de afstemming is stevig-sportief. Standaard is de snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting die opvalt door precisie én optimale feedback. Dynamic steering is optioneel. De RS 4 beschikt over 19-inch lichtmetalen wielen (20 inch optioneel). Het remsysteem met 365 mm-schijven vóór (inwendig geventileerd en radiaal doorboord) is zo ontworpen dat warmte optimaal wordt afgevoerd. Door de lichtgewicht uitvoering wordt het onafgeveerde gewicht bovendien met 3 kg beperkt. Als optie zijn keramische remschijven vóór (380 mm) leverbaar.
Controle
Standaard beschikt de Audi RS 4 Avant over een ESP met sportmodus. Bovendien is het volledig uit te schakelen. Ook Audi drive select is standaard. Daarmee kan de bestuurder de respons van onder meer gaspedaal, besturing en motor en versnellingsbak naar wens instellen. Er is keuze uit drie modi: comfort, auto, en dynamic. In de dynamic-stand is het uitlaatgeluid nog indringender. Terugschakelen gaat dan automatisch vergezeld van tussengas. Een sportonderstel met Dynamic Ride Control met variabele demperinstelling is optioneel.
Krachtig uiterlijk
De RS 4 Avant dankt zijn krachtige voorkomen onder meer aan de in mat-aluminium uitgevoerde grille en de voorbumper met grote luchtinlaten en splitter. Andere eyecatchers zijn de verbrede wielkasten in de stijl van de oer-quattro uit de jaren ’80, de specifieke dakspoiler en de markante achterbumper met diffuser en twee grote ovalen uitlaatpijpen. Een speciaal sportuitlaatsysteem is optioneel. Ten opzichte van de A4 Avant is de RS 4 20 mm langer, 24 mm breder en 20 mm lager. De kristaleffect exterieurkleuren Prismazilver en Pantherzwart zijn specifiek voor de RS 4 Avant.
Sportief interieur
Het interieur van de Audi RS 4 Avant is volledig in zwart uitgevoerd en uitgesproken sportief. Met leer en alcantara beklede sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn standaard. Racestoelen of geventileerde klimacomfortstoelen zijn optioneel. Het multifunctionele sportstuur is aan de onderzijde afgevlakt. In het bestuurdersinformatiesysteem is een speciaal RS-menu met onder meer een laptimer en olietemperatuurmeter opgenomen. Ondanks het sportieve karakter biedt de Audi RS 4 Avant volop gebruiksgemak. De bagageruimte heeft bijvoorbeeld een maximaal volume van 1.430 liter. Op verzoek wordt de auto geleverd met een elektrisch bediende achterklep.
De Audi RS 4 Avant is in alle opzichten aan individuele wensen aan te passen. Er is bijvoorbeeld een breed scala aan assistentie- en communicatiesystemen beschikbaar. Met de Bluetooth–autotelefoon online is het bijvoorbeeld mogelijk gebruik te maken van online functies zoals Google Earth.
De Audi RS 4 Avant wordt in september van dit jaar in Nederland verwacht. De prijsstelling is nog niet bekend.
De foto's:
Technisch is het natuurlijk een RS5 in gezinsverpakking maar ik zou altijd deze nemen. Of eigenlijk liever een S4 Avant, maar dat terzijde.
"I really liked John Wayne in The Searchers. Because he was RACIST"
Al rijd ik liever een 3.
