AutoforumOnline.nl

Een belangrijk moment in de wereld van managers en directeuren, de zevende generatie van ’s werelds best verkochte zakensedan doet zijn intrede. De bijna 5 meter lange nieuwe BMW 5-serie groeit in alle richtingen, in de bagageruimte (530 liter) past 10 liter meer. Niet alleen het uiterlijk is gebaseerd op de 7-serie, ook de technologie is afkomstig van het topmodel. Zo staat de Fünfer op het Efficient Lightweight-platform hetgeen resulteert in een gewichtsreductie van 100 kilogram. Daarnaast is Remote Control Parking, Gesture Control, Driving Assist Plus (helpt obstakels ontwijken), Lane Change Assistant en Steering/Lane Control Assistant (optioneel) leverbaar. Het rijgedrag wordt versterkt door elektromechanische bochtenstabilisatie en achterwielsturing. Klanten kunnen kiezen voor de 530i (252 pk), 540i (340 pk), M550i (462 pk, 0-100 km/h in 4 sec.), 520d (190 pk) en 530d (265 pk). Een plug-in hybride 530e iPerformance (252 pk, 45 km. volledig elektrisch rijden) is eveneens van de partij. Later volgen de M5, Touring en GT.

Gooi de oude 5 en de huidige 7 in een blender, dan zal dit het resultaat zijn. Volslagen fantasieloos. En al was de F10 ook bepaald geen toonbeeld van creatief design, het model had wel een fraaie ingetogen elegantie. Nee, uiterlijk een tegenvaller van jewelste, BMW onwaardig.

Maar het zal vast een fantastisch goede auto zijn.

Dezelfde worst, verschillende lengte. Blijkbaar wil de klant het zo.

Normaal vind ik het M-sportpakket vrij ordinair (staat wel stoer op je 114d) maar op deze 5-serie vind ik het aantrekkelijker dan dit chroomgedoe op de donkerblauwe 530xd.

Aan alle kanten gegroeid terwijl de huidige 5-serie al te groot was in vergelijking tot wat je er in het interieur voor terugkreeg. Dan vind ik 10 liter winst in de kofferbak echt een giller En dan ziet hij er ook nog eens uit alsof het iets te ver doorgeslagen facelift is
Goed, iets te overmatig gegroeide buitenmaten is iets waar een gemiddelde manager of directeur zich waarschijnlijk niet druk om gaat maken, maar ook die managers en directeuren moeten ooit zo'n auto wel eens parkeren in een iets te krap vak en dan is het handig dat je dat niet alleen met behulp van parkeersensor hoeft te doen.

Slecht voorbeeld doet slecht volgen. De 'Audi-methode' werkt designtechnisch totaal niet. Het is inmiddels bekend dat je bij BMW geen model meer bestelt maar een bepaalde maat, maar als de uitlopende auto kloppend is, zelfs mooi naar mijn mening, dan lijken kleine veranderingen snel kitsch. Kijk nou naar die grille! Ooit had een BMW een mooie set nieren als onderdeel van de motorkap of als passende verbinding tussen kap en bumpers. Nu zijn ze opzichtig en staan ze in de weg zoals de SFG bij Audi ook niet meer in lijn is met de rest van de voorkant. De aansluiting met de koplampen werkt eveneens tegen. Nee, ik vind het teleurstellend.

Laatst stond ik in een parkeergarage naast een 5-serie E60. Blijft de mooiste!

Chris Bangle ageerde ook sterk tegen dat 'één worst, drie lengtes'-beleid maar blijkbaar zitten er bij BMW mensen op beslissende posities die daar geen moeite mee hebben.

Vind er niks aan, maar om hem nou zoveel minder te vinden dan de vorige, ik zie dat niet.

Clive Owen is weer terug als "The Driver", in eindelijk weer een nieuwe aflevering in de reeks BMW Films. Met uiteraard de nieuwe 5 als vervoermiddel:



Nog even los van dat het weer een geslaagd filmpje is, het viel me ook op dat zo in beweging de 5 een stuk beter overkomt dan op foto's.

Ja gaaf! Net even gekeken.

Uiteraard wel met M-pakket en niet in de Derrick-spec

En nu voor mensen met behoefte aan meer bagageruimte: