AutoforumOnline.nl

De Bentley Bentayga krijgt concurrentie uit eigen huis. Lamborghini toont namelijk de Urus (5,11 x 2,02 x 1,64 m.; wielbasis = 3 m.). Een super-SUV die in 3,6 seconden naar 100 km/h sprint dankzij de 4.0 V8 BiTurbo (650 pk/850 Nm). De topsnelheid bedraagt 305 km/h waardoor de Urus zijn concerngenoot aflost als snelste SUV ooit. Het Italiaanse sportwagenmerk richt zich uiteraard op sportiviteit door onder meer torque vectoring en vierwielbesturing aan te bieden, maar gezien de zes rijmodi (Straat/Off-road/Zand/Sneeuw/Sport/Circuit) kan het model ook het asfalt verlaten. In de bagageruimte past 616/1.596 liter. Klanten zonder deze praktische behoefte kunnen opteren voor twee sportstoelen in plaats van een omklapbare achterbank. Volgend jaar komt de Urus op de markt.

Hé, Seat komt ook met een concurrent voor de C-HR! Ik wacht nog wel even op het instapmodel met vierpitter-hybride.

En het is allemaal leuk en aardig zo'n diffuser maar zo kan er natuurlijk geen trekhaak onder. Diesel zal wel niet leverbaar worden; kan-ie dan wel op lpg?

Zonder gekheid, hij is minder lelijk dan ik op grond van de "gelekte" plaatjes had gevreesd, maar mooi is toch anders. Maar bovenal vind ik het teveel een doorsnee VAG-ontwerp wat een beetje uit z'n verband is getrokken. En daarmee is het bij lange na niet extreem genoeg voor een Lambo. En ergens snap ik het ook niet: VAG heeft met de Cayenne en Bentayga reeds twee "rationele" über-SUV's, dat zou toch juist ruimte moeten geven aan een extremer model? En dan sowieso bij introductie een V12 of tenminste nog V10 om de Bentayga direct écht voorbij te gaan, en niet met 4 lousy kilometertjes.

Wel fraai interieur overigens.

Extremer? Nee joh, in China gaat men dit ding verkopen als plug-in hybride met 3-liter V6.

Qua design wint hij makkelijk van de andere grote SUV's binnen VAG al is dat geen prestatie. Kloppende details en het formaat is in het voordeel van de 'coupé-lijn'. Toch is de Urus duidelijk een zoveelste melkkoe op basis van bestaande modellen en vind ik het geen bijzondere auto. Zoals Sander zei, ze hadden meer kunnen uitpakken om het logo nog enigszins te eren.

WizardOfOss schreef:En daarmee is het bij lange na niet extreem genoeg voor een Lambo.

Met de Countach werd Lamborghini pas extreem. Daarvoor was het merk eerder stijlvol, hooguit apart, maar wel begeerlijk. Maar extreem was Lamborghini vóór de Countach alles behalve.

Je moet alles in de tijdgeest zien. Een Miura was misschien niet zo radicaal als een Countach, maar ten opzichte van de toenmalige Ferrari's en andere sportwagens was die ook knap buitenaards. Of anders de Espada. Het zijn in ieder geval nooit modellen geweest die je voor een "gewone" auto kon aanzien.

Maar zelfs al zou het bij de Countach begonnen zijn: da's toch 43 van de 54 jaar dat het merk bestaat. Genoeg tijd om een reputatie op te bouwen lijkt me. En volgens mij is dat ook altijd hun voornaamste aantrekkingskracht geweest: het waren wellicht niet de beste sportwagens en het ontbrak ze aan racing-pedigree, maar parkeer er eentje naast een Ferrari en niemand kijkt daar meer naar. Posterauto's pur sang.

Ik realiseerde me van de week ineens waar de raamlijn van de Urus me toch steeds aan deed denken:\



Je moet toch ergens inspiratie vandaan halen

Lamborghini onthult de Urus Performante. De potente SUV perst het duivelse vermogen van 666 pk/850 Nm (0-100 km/h in 3,3 sec, top: 306 km/h) uit de 4.0 V8 BiTurbo.