Peugeot 208

[ViveLaFrance]

De Autosalon van Genève staat voor Peugeot in het teken van de nieuwe 208 die langer, breder, lager en tot 30 kilo lichter is dan zijn voorganger mede dankzij het (e-)CMP-platform. Het Franse merk biedt de B-segmenter meteen aan als e-208 voorzien van een 136 pk/260 Nm sterke elektromotor en een accupakket van 50 kWh dat in de bodem is geplaatst waardoor de bagageruimte, in tegenstelling tot het design, niet verschilt van de reguliere versies. De actieradius bedraagt 340 kilometer.

[WizardOfOss]

Eerste indruk is op zich positief, al moet ik hem toch zeker eerst eens in het echt zien. Vooral de neus roept ietwat dubbele gevoelens op, vanuit sommige hoeken lekker dik terwijl ik bij andere plaatjes eerder het gevoel krijg naar een nieuwe 108 te kijken, de proporties zijn wat raar. De zwarte wielkastranden pakken op de foto's wel heel goed uit, het laat de wielen optisch groter lijken waardoor het een echt racertje lijkt. Als GTI zal het dan helemaal een ouderwets lekker bommetje zijn.

Ook interessant dat ze direct met die elektrieke variant komen, die duidelijk integraal onderdeel van het ontwerpproces is geweest. Rest hooguit de vraag of ze met die actieradius nu niet al direct weer een tikje achter de feiten aanlopen, want hoewel 340km zeker niet ondermaats is heeft Hyundai weliswaar iets hoger in de markt de lat toch alweer net wat hoger gelegd.

[ViveLaFrance]

Rest hooguit de vraag of ze met die actieradius nu niet al direct weer een tikje achter de feiten aanlopen, want hoewel 340km zeker niet ondermaats is heeft Hyundai weliswaar iets hoger in de markt de lat toch alweer net wat hoger gelegd.

Door een groter accupakket te gebruiken.

Eerste gedachte: "Peugeot is nu vol voor walrus-modus gegaan" Achterzijde en interieur zijn top! De zijkant oogt vreemd vanwege de verhoudingen van de portieren en handgrepen. In elk geval voldoende afwijkend van de vorige 208 hetgeen in het B-segment bijna bijzonder is.

[WizardOfOss]

Door een groter accupakket te gebruiken.

Kan zijn, maar ik denk dat de gemiddelde koper dat worst zal zijn. Het resultaat telt.

Nu zal deze 208 waarschijnlijk ook wel aanzienlijk goedkoper worden dan die Kona, maar aangezien het per definitie niet het koopje van de week zal zijn vraag ik me een beetje af of dit een handige keuze is.

[nvdw]

Grappig dat Peugeot de nodige cues van de 205 heeft gebruikt in het ontwerp. De plastic balk tussen de achterlichten bijvoorbeeld, maar ook de raamlijn van de achterportieren en het C-stijlornament, die overigens van de driedeurs 205 zijn gepikt - de vijfdeurs 205 mist al die leuke details immers. De achteras die relatief ver naar achteren is geplaatst is ook een 205-dingetje, en het is voor de achterpassagiers nog prettiger ook.

[ViveLaFrance]

Door een groter accupakket te gebruiken.

Kan zijn, maar ik denk dat de gemiddelde koper dat worst zal zijn. Het resultaat telt.

De ook door AW gemaakte vergelijking blijft onlogisch. Ander segment, ander accupakket, andere cijfers.

[WizardOfOss]

In de nog kleine EV-markt vraag ik me af of je al van de traditionele segmenten kan spreken. Je hebt ze feitelijk in twee soorten: prijzig maar nog redelijk bereikbaar enerzijds, en peperduur anderzijds. En dan vraag ik me af of Peugeot de 208 goedkoop genoeg kan krijgen om het verschil met een Kona te rechtvaardigen.

Maar even voor de duidelijkheid: ik zie het ook echt niet als een hopeloze achterstand, ook dit is op zichzelf nog steeds prima. En andere auto's met een nog duidelijk geringere actieradius (Leaf...) zijn ook allerminst onverkoopbaar gebleken. Maar de EV begint langzaam aan volwassen te worden, de tijd van hobbyen is voorbij, en dan moet je toch uitkijken niet net te laag in te zetten.

[Charger]

Best een leuke auto om te zien, tijdje terug even bij een Peugeot dealer geweest en de auto bekeken.