AutoWeek schreef:Een van de belangrijkste primeurs van de IAA is uit z’n ei gekropen. Met de geheel nieuwe Up wil Volkswagen het A-segment flink opschudden.
De Volkswagen Up is 3,54 meter lang en 1,64 meter breed. De wielbasis is 2,42 meter, waardoor Volkswagen interieurruimte voor vier belooft. De bagageruimte heeft een inhoud van 251 liter. Met neergeklapte achterbank is dat 951 liter.
Onder de kap ligt een nieuwe driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van één liter. Het blokje is er in twee smaken: 60 pk of 75 pk. De eerste heeft een CO2-uitstoot van 105 g/km, bij de sterkste versie is dat 108 g/km. Daardoor hebben beide auto’s bij de introductie de wegenbelasting- en bpm-vrije status.
Wie minder CO2-uitstoot wil, kan het Bluemotion Technology-pakket bestellen. Dan krijgt de Up de beschikking over onder meer een start-stopsysteem en regeneratie van remenergie. Later komt er ook nog een driecilinder motor die geschikt is voor aardgas en groengas. Die heeft een gemiddeld verbruik van 3,2 liter per 100 kilometer. Dat betekent een CO2-uitstoot van 86 g/km. Met het Bluemotion Technology-pakket is dat 79 g/km. Dat wordt zoals het er nu uitziet de laagste uitstoot voor een auto zonder elektromotor. In 2013 komt er ook nog een geheel elektrische Up.
Volkswagen heeft ook aan de veiligheid gedacht. De Up is namelijk de eerste in z’n segment die leverbaar is met City Emergency Braking. Dat systeem is actief bij snelheden tot 30 km/h en maakt gebruik van een laser-sensor. Die scant de omgeving en signaleert potentiële aanrijdingen. Het systeem probeert die te voorkomen of in ieder geval de schade te verminderen door de Up automatisch af te remmen.
Binnenin valt het op de middenconsole geplaatste Personal Infotainment Device (PID) op. Daarmee is het mogelijk om navigatie-, telefoon-, informatie- en entertainmentfuncties te bedienen en te organiseren. De PID is simpelweg bovenop de middenconsole te plaatsen. Vanaf dat moment is hij opgenomen in het ‘netwerk’ van de auto. Daarbij kan het scherm gebruikt worden voor de weergave van belangrijke voertuiginformatie. Het display geeft bij gebruik van de ParkPilot parkeerhulp bijvoorbeeld een visuele weergave van de ruimte achter de auto.
De onthulling van de Volkswagen Up vindt plaats op de IAA in Frankfurt. Begin 2012 verschijnt de Volkswagen Up bij de dealers.
Voor VW-begrippen is ie welhaast extravagant vormgegeven, zouden ze dan toch eindelijk eens een ontwerper in dienst hebben genomen en het kopieerapparaat hebben ontslagen? Helaas komt het nu vooral over als een krampachtige poging iets leuks te maken van een in basis oersaai model. Dat zelfs een merk als Kia er tegenwoordig in slaagt een leukere, meer volwassen ogende auto neer te zetten is toch veelzeggend.
Ten opzichte van de Fox is het wel een enorme vooruitgang, maar dat model was dan ook echt om te janken.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
Wanhopige poging om de saaie doch beschaafde Fox op te laten volgen door een hip model. Missie mislukt! Hij klopt van geen kant en had inderdaad uit Azië kunnen komen. Interieur is netjes met zo'n kek kleurtje, maar de buitenkant doet me denken aan een ratjetoe van oudere VW-modellen, vooral de Polo. En een groot logo op laten vallen is prima, maar gebruik dan niet een subtiele, omringende lijn à la Renault.
Van de ene kant heeft het wel wat, voor VW begrippen namelijk erg gewaagd. Maar op de één of andere manier willen ze daar bij VW maar niet doorhebben hoe je een echte A-segmenter moet maken. Alsof ze elke keer willen zeggen: "we geven je de keus wel, maar we hebben liever dat je de Polo koopt omdat we daar meer winst mee kunnen maken".
Laatst gewijzigd door HondArd op 25 aug 2011, 12:51, 1 keer totaal gewijzigd.
In dit segment zijn leukere auto's te koop. Het succes van de polo komt niet door het uiterlijk (o.k. voor de gemiddelde bestuurder is het goed genoeg) Het segment onder de polo zijn veelal vrolijke auto's die niet mooi of representatief hoeven te zijn, dus ik verwacht weinig van de up.
Het fiat trucje met het interieur staat wel prima als je de juiste kleur hebt.
Eigenlijk oogt de Up nog het best in boring black, saai silver, of down donkerblauw.
Ik denk niet dat het al dan niet slagen van de Up afhangt van zijn uiterlijk, dat is wel voor elkaar. Het is niet extreem spannend, maar het ziet er toch behoorlijk stoer uit. Bovendien: die merknaam doet ook heel veel. De vraag is vooral hoeveel dit ding gaat kosten. Een instapprijs van 9 mille is toch wel noodzakelijk, anders zit hij wel heel dicht op de Polo.
Puur wat ontwerp betreft vind ik het wel knap dat de lijn van de conceptcar redelijk behouden is, ook al had die de motor achterin (dan kun je de 'motorkap' heel sterk laten aflopen, er zit toch niks onder). Dat het allemaal niet zo fruitig is als een Picanto en dat je nu alleen maar vlakke kleuren ziet, is volgens mij zeer bewust gedaan. Als ik alle bijgaande info zo lees mikt VW vooral op vrij jonge mensen. En jongens en meiden met een 2 in hun leeftijd kopen nu eenmaal geen appeltjesgroene knuffelauto.
"I really liked John Wayne in The Searchers. Because he was RACIST"
