Mercedes-Benz S-Klasse Coupé (Frankfurt 2013)

[ViveLaFrance]

Waarschijnlijk één van de belangrijkste conceptauto's tijdens de IAA: de Mercedes-Benz S-Klasse Coupé. De naam zegt genoeg, deze concept geeft ons een idee hoe de opvolger van de CL-Klasse eruitziet. Hij is 5,05 m. lang, 1,96 m. breed en 1,41 m. hoog. De auto wordt aangedreven door een 4.7-liter V8 biturbo van 455 pk en 700 Nm. Volgend jaar wordt de productieversie verwacht met uiteraard een tweetal AMG's als topmodellen.





Werkelijk een schitterende automobiel Eindelijk worden Benzen weer stijlvol!

[Leeuw]

schitterend.

[WizardOfOss]

Graag nog even een paar koplampen zonder lichtslang, maar verder niks meer aan veranderen. Gewoon bouwen dat ding!

[Timo]

Wauw.

Fantastische kont ook, hopelijk wordt daar niet al te veel meer aan bijgeschaafd.

[#3 Micha]

Geniale bak.

[nvdw]

Mercedes heeft wel heel duidelijk de 6-serie als inspiratiebron genomen - kijk maar eens naar die kont of de manier waarop de neus afloopt.

[WizardOfOss]

Dat gevoel had ik ergens ook wel, van opzij heeft ie ook wel heel duidelijk een sharknose-profiel. Maar toch vind ik het niet storend, alles tussen de neus en de kont in is toch wel heel typisch Mercedes.

Laat ze hier ook maar een dakloze variant van maken, kan de SL met vervroegd pensioen...

[HondArd]

Die lichtslangen word ik echt helemaal gek van. Afgelopen week zo'n 2000km afgelegd met de Jazz en het enige wat ik nog irritanter vind dan file's bij de Gotthardtunnel zijn die smalle lichtbalken die je steeds meer op auto's ziet. Dat dagrijverlichting tegenwoordig verplicht op nieuwe auto's is hoeft nog niet tot gevolg te hebben dat het van die lichtslangen op bouwlamp-sterkte moeten zijn. De meeste Japanse merken houden ze (gelukkig) nog een beetje beperkt met hooguit en klein streepje, maar de Duitse merken zijn echt kampioen "kijk ons eens creatief met witte leds zijn"

[Leeuw]

Je hebt wel een beetje gelijk, maar ik zou proberen me er niet aan te ergeren, want het gaat echt niet veranderen.

[HondArd]

De fabrikanten kunnen het ook een beetje beperken vind ik. Bij de nieuwe Honda Civic zijn die lang niet zo irritant als bij een willekeurige Audi, BMW of desnoods Citroën DS3 (sorry Leeuw). Bij de eerste auto kan ik de binnenspiegel nog gewoon in de normale stand laten, bij de andere heb ik de anti-verblindingsstand nodig.