AutoforumOnline.nl

Prachtig stukje techniek he, die GT-R. Zo'n Continental GT zou ik het liefst in normale uitvoering hebben.

Ik had niet verwacht dat de GTR sneller zou zijn, ook al is hij een stuk lichter, hij heeft een stuk of 120pk minder.

Jurjen schreef:Zo'n Continental GT zou ik het liefst in normale uitvoering hebben.

Tja een Conti-GT ok maar supersport vind ik beetje misplaatst

Ach, de Continental GT is per definitie al een behoorlijk ordinaire wagen, dan heb ik toch niet zo'n probleem meer met die Supersport-uitvoering.

Het is al heel vaak aangetoond dat de GT-R zijn vermogen heel effectief op de weg weet te zetten, daar hebben heel wat grotere broeders zich al veelvuldig op stuk gebeten.
En dat supersport op een Bentley slaat eigenlijk helemaal nergens op. Volgens die Nederlandse ontwerper die een paar weken terug in de AV stond (met zijn dochter) zit zwaargewicht in de genen van Bentley..... tja, zo komt er van sportiviteit in de basis al helemaal niets terecht natuurlijk.

Bentley bouwt toch de snelste locomotieven ter wereld?

Vrachtwagens, locomotieven: het is allebei loeizwaar. Één probleem: een auto hoeft niet zo zwaar te zijn, maar bij Bentley schijnen ze dat er extra in te proppen omdat dat dat erbij hoort. Vind ik het toch knap dat ze een paar jaar geleden Le Mans hebben gewonnen (oh, nee, dat was onderhuids 100% Audi) :shh:

Die Le Mans-overwinning sloeg inderdaad nergens op, dat gewicht wel. Een Bentley hoort nu eenmaal loodzwaar te zijn, dat hoort bij het merk. En ondanks dat gewicht moet ie angstaanjagend snel zijn. Fabrikanten van "lichte" straatracers zijn er al genoeg.

Er staat dus niets in de weg van een Bentley hybride. Je gooit er gewoon een berg accu's en je komt makkelijk boven de 2 ton uit. Die accu's een beetje slim plaatsen en er komt ook nog wat balans in die tractoren.