Leeuw schreef:Nee, idd rem en gas is mechanisch niet gekoppeld.
Maar je hebt volkomen gelijk met het verhaal van de Turkisch Boeiing, dat is zo geprogrammeerd. Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat het hier ook het geval zou kunnen zijn, maar goed why not.
Met veel veiligheidssytemen zijn er met veel factoren rekening gehouden in geval van falen (fail-proof) dat als er een component defect gaat of verkeerde info geeft (niet overeen komt met 2e signaal) het commando niet gegeven wordt.
Volgens de test van Autovisie en ook volgens Toyota zelf, wordt het gas niet terug geschroefd als tegelijkertijd het rempedaal wordt ingetrapt. Dit wekt bij mij weinig vertrouwen dat er werkelijk aan worst-case scenario's is gedacht bij Toyota. Eerlijk gezegd heb ik gisteravond hier nog een uur over liggen malen.
Wat ik nog niet had genoemd, is de cruise-control. Ook zo'n rare functie. Dat je een bepaalde snelheid vast kunt zetten als je die eenmaal hebt bereikt, daar zit wel een bepaalde logica in. Vreemd is eigenlijk wel de optie om weer te versnellen naar een eerder ingestelde snelheid. Bijvoorbeeld, je reed eerst 120 km/uur, remt even af en vervolgens druk je op een knop en de auto versnelt automatisch totdat 120 km per uur weer is bereikt. Stel nu dat de computer door een bug een hogere snelheid wil bereiken of dat het snelheidssignaal van de auto niet goed doorkomt en daardoor doorgaat met versnellen? Dan heb ik de mogelijkheid van multplex bedrading nog niet meegenomen. Om bedrading te besparen worden dan meerdere signalen door een en hetzelfde draadje te sturen. Die zender en ontvanger moet dan goed op elkaar zijn afgestemd. Zit dat in een Prius? Vast wel.
