Geen belasting, bpm, enz.

[Leeuw]

Hoe zit het bijv. met een "eco" auto waar je geen bpm, wegenbelasting enz. voor hoeft te betalen.

En vooral als de regering de regeling afschaft.

[HondArd]

Het meest eerlijke zou het zijn dat de al verkochte nog steeds buiten de regeling vallen, maar dat je voor de nieuw verkochte de volle mep gaat betalen. Voor de klassiekerregeling hebben ze ook een uitzondering gemaakt vor auto's die er al in vielen.

[Leeuw]

of iets van een regeling dat ze de eerste drie jaar wegenbelastingvrij zijn.

Nu heb je gewoon geen idee, wat er over een jaar gaat gebeuren met je geld.

Er is dus nu een leuke Grande punto (evo) 85pk diesel zonder bpm en geen wegenbelasting voor 12/13000 euro.
tel daar het goedkopere en zuinige diesel bij op......

[HondArd]

Je zou je licht eens kunnen laten schijnen over de diverse verkiezingsprogramma's en wat men per partij van plan is voor de auto, en koppel dat aan een mogelijke uitslag voor de verkiezingen. Maar voor de volle 100% zekerheid zul je het nooit weten.
Maar het lijkt me wel een leuk auto-tje (als je diesel liefhebber bent overigens).

[WizardOfOss]

'Fiscale voordeel zuinige auto stopt in 2013'

Bijna alle belastingvoordelen voor superzuinige auto's gaan verdwijnen in 2013. Dat meldt RTL Nieuws op gezag van bronnen in Den Haag.

Het is al zeer lang duidelijk dat de huidige belastingvrijstellingen voor zeer zuinige auto's (minder dan 95 gram CO2 voor diesels en 110 gram CO2 voor benzine-auto's) niet eeuwig zouden duren. Meerdere malen is toegezegd dat in ieder geval de vrijstelling voor de MRB duurt tot 2013. Hoe verder was echter onduidelijk: zou men simpelweg de de CO2-normen aanscherpen of meteen de hele regeling schrappen? RTL Nieuws, dat meestal goede ingangen heeft binnen Financien, meldt nu dat de voordelen helemaal verdwijnen en er een BPM-tarief komt van 10 tot 25 procent. Onduidelijk is of hier dan nog een CO2-factor bovenop komt, maar dat ligt wel voor de hand omdat zeer onzuinige auto's anders in 2013 extreem veel goedkoper zouden worden. Dat ligt (helaas) niet bepaald in de lijn der verwachting. Bovag en RAI Vereniging hebben afgelopen week overigens nog gepleit voor afschaffen van de MRB-vrijstelling, maar dan per 2014.

Een voordeel blijft bestaan: volgens RTL Nieuws hoeven mensen die "een elektrische auto hebben die minder dan 50 miligram Co2 (sic!) uitstoot, hoeft geen wegenbelasting te betalen." Een tegenstrijdige zin, omdat een elektrische auto altijd 0 gram CO2 uitstoot. Die grens van 50 gram (niet milligram) CO2 voor auto's in het algemeen is daarentegen is wel een logische, omdat Europa dezelfde grens aanhoudt voor de supercredit-klasse. Los van 'echte' elektrische auto's die op 0 gram zitten en waterstofauto's, vallen hier ook veel auto's met range-extender onder. Bijvoorbeeld de Opel Ampera is vooralsnog beoordeeld op 40 gram CO2 per kilometer. Over de fiscale bijtelling wordt niets vermeld, er is enkel de eerdere belofte dat een lagere bijtelling gekoppeld is aan een kenteken en de norm dus niet tussentijds verhoogd zal worden als je al een lease-auto in ontvangst hebt genomen.

Bron

[ViveLaFrance]

Ze kunnen het maar niet eerlijk krijgen hè, stumpers!

[Leeuw]

Ik ben blij dat het afgeschaft is, prima dat nieuwe technologieën gesubsidieerd moeten worden maar het moet wel eerlijk gebeuren. Dit is ook wel een beetje vaag.

[HondArd]

Vind het nog steeds vaag dat de automobilisten (en over een paar jaar ook dus ook de brandstofgestookte A-gelabelden) ook de infrastuctuur van fietsers moeten betalen. En als er al eens een keer iets gebeurt tussen een fietser en een gemotoriseerde je van heel goede huize moet komen om niet als schuldige aangewezen te worden. Ook al heeft de fietser willens en wetens zichzelf en anderen in gevaar gebracht.

[#3 Micha]

Ja, dat blijft natuurlijk vreemd inderdaad.

[WizardOfOss]

Zit wat in, maar van de andere kant, wegenbelasting op een fiets geeft ook een hoop administratieve rompslomp, en zou autobezitters ook niet bepaald aanmoedigen er ook nog een fiets op na te houden. En laten we wel zijn: de infrastructuur specifiek voor fietsers kost een schijntje vergeleken met het snelwegnetwerk. En uiteindelijk komt het toch uit de algemene middelen.

Wat betreft het afschaffen van de belastingvoordelen, daar kon je uiteraard op wachten, het was een veel te groot succes en dus te kostbaar om in stand te houden. Met enig belastingvoordeel op basis van verbruik/uitstoot heb ik ook geen enkel probleem, maar deze regeling was veel te zwart/wit en met de vaak volstrekt onrealistische fabrieksverbuiken ook verre van eerlijk.

Uiteraard is het nog even afwachten of wat er nu uitgelekt is ook daadwerkelijk klopt, maar als dat het geval is zal er de komende maanden wel helemaal een run op de nu nog BPM-vrije autootjes komen. Tenminste, op de benzine-exemplaren. De dieseltjes raken ze nu uiteraard aan de straatstenen niet meer kwijt...