Spyker en SAAB

[Martin]

Wat is SAAB (lees VM) weer bezig.

[ViveLaFrance]

Ja, Victor is een volhouder. En elke keer als ik iets lees over Saab denk ik "Ja doen, maakt niet uit wat en hoe en met wie, maar laat Saab vooral doorbouwen"

[nvdw]

Wel, de kogel is door de kerk: Swedish Automobile, de koepel waar Saab en Spyker onder vallen, heeft Spyker nu verkocht. Aan een of andere vage investeerderstent in Connecticut voor 32 miljoen euro. Geen flauw idee wat ze voor die 32 miljoen krijgen, maar de productiefaciliteit sowieso niet: Spykers worden in opdracht gebouwd in Coventry. Wat er nog in Zeewolde staat, is mij niet duidelijk. Ergo: de investeerders kopen vooral de naam. Victor Muller blijft bovendien chef de campagne van Spyker.

Hoe het verder gaat met Swedish Automobile en Saab? Alle hoop is nu blijkbaar gevestigd op de aankoop van 245 miljoen euro aan aandelen door Pang Da, maar daar is toestemming van de Chinese regering voor nodig (en ik heb uit een goede bron vernomen dat de waarschijnlijkheid daarvan minder vanzelfsprekend is dan de officiële berichtgeving doet vermoeden). Pang Da zal die poen willen investeren om nog iets terug te zien van de centen die zij hebben overlegd voor die 2000 Saabs, geld dat ze nooit terugzien als de tent op de fles gaat...

[Leeuw]

tsss

[nvdw]

LMAO:

The indicative terms of the transaction envisage net proceeds to Swan of approximately EUR 32 million if and when the sale would become wholly unconditional. Since the Spyker assets are pledged to Tenaci Capital B.V. (Tenaci) the net proceeds of a sale will be used to redeem Swan’s debt to Tenaci.

Tenaci is Mullers eigen investeringsfonds.

[ViveLaFrance]

Ik zie door de bomen het bos niet meer
Als Saab maar blijft bestaan

[nvdw]

Haha, het gaat mijn pet ook te boven hoor. Muller is volgens mij heel handig in schuiven met geld en aantrekken van investeerders. De vraag is of Saab en Spyker middelen waren om dat doel te bereiken of een doel dat met die middelen bereikt moest worden. Op gummen.org loopt er ook een heel interessant draadje over.

Dat investeringsfonds is overigens van een Amerikaanse coureur c.q. autoliefhebber. Die wil met Spyker ook weer de racerij in. De centen gaan naar Tenaci (Mullers eigen investeringsvehikel) en die betalen daar weer een lening aan Vladimir Antonov mee af (CPP in Coventry dat de Spykers bouwde, is van Antonov).

Mijn idee over Saab? Ik vermoed een herhaling van het MG Rover-debacle. Belastinggeld foetsie, de toplaag neemt het nodige mee en de restanten zijn voor de aasgieren...

[HondArd]

Ik denk dat die hele koehandel het merk meer kwaad dan goed doet. Uiteindelijk moet je weer het vertrouwen gaan krijgen van de (eigenzinnige) consument. En dat vertrouwen komt pas weer terug als Saab minimaal ettelijke jaren in dezelfde handen blijft. Mijn baas bijvoorbeeld rijdt Saab (een 9-3), maar als hij weer eens naar de garage moet voor regulier onderhoud weet hij niet waar hij moet zijn en is het vaak maar de vraag of de onderdelen er tijdig zijn. En zijn die dan van dezelfde kwaliteit? Zijn volgende auto van de zaak gaat dan waarschijnlijk geen Saab meer worden.

[nvdw]

Dat er met geld geschoven wordt is niet het punt. Er worden al maanden geen auto's verkocht, dat is veel erger.

[HondArd]

Ja, maar dat schuiven met geld heeft wel tot gevolg dat de huidige klanten die hun Saab willen blijven rijden, ook al is die maar een paar jaar oud, niet voor fatsoenlijk onderhoud meer kunnen aanbieden.