Auto van het Jaar 2012

[HondArd]

Als VW het lef had gehad om ook Seat en Skoda mee te laten liften met de Up golf had ik deze positie in de AvhJ acceptabeler gevonden. Nu wilde VW het feestje alleen vieren, stelltejte egoïsten. Gelukkig dat ze de titel niet hebben.

[nvdw]

Viert Opel het feestje dan wel netjes met Chevrolet?

[WizardOfOss]

Waarschijnlijk niet, aangezien de Chevy-variant volgens mij nergens in Europa verkocht zal worden is het eigenlijk al vreemd is dat ie überhaupt genoemd wordt.

[ViveLaFrance]

Viert Opel het feestje dan wel netjes met Chevrolet?

Vertegenwoordigers van beide merken stonden op het podium om de prijs in ontvangst te nemen

[ViveLaFrance]

Vrijdagmiddag 12:00 uur maak ik onze winnaars bekend

[Martin]

Om je beoordeling te beïnvloeden, kun je de Tros autoshow van afgelopen zaterdag terug luisteren. Was voor mij reden om de Volt/Ampera lager in te schalen. Oké, er wordt ook gerefereerd dat er gewoon een lange weg te gaan is voor nieuwe concepten, maar: de auto is erg zwaar, er zit evengoed een brandstofmotor in die in verbruik al wordt voorbijgestreefd door de nieuwste brandstofmotoren. Zeker bij auto's die niet dat extra gewicht van accu's en elektromotoren hoeven mee te torsen. Verder; je stroommeter lijkt op een ventilatortje, zo hard vreet het laden stroom. Hoe staat het verder met de produktie? Die was stilgelegd vanwege problemen, in hoeverre is die weer opgestart?

[ViveLaFrance]

Hoe staat het verder met de produktie? Die was stilgelegd vanwege problemen, in hoeverre is die weer opgestart?

De problemen met de accu's waren opgelost. De Volt verkoopt ronduit slecht in de VS, daarom ligt het nog plat volgens mijn laatste info.

Even een blik op het juryrapport. De enige Turk in het gezelschap gaf geen punten aan de winnaar Daarmee komt gelijk het manco van de CotY-award naar buiten, het is nooit duidelijk waarom een auto afgewezen wordt, want daarover valt niks te lezen in de individuele oordelen.
Chauvinisme lijkt alleen aanwezig bij Duitsland. Slechts één Duitser van de zes had niet de Ampera/Volt of Up! bovenaan. Georg Kacher ging voor de Evoque, voornamelijk om het design.
De Italianen gaven de Up! meer punten dan de Panda. Hij voldoet prima aan de huidige normen, maar men vindt dat Fiat een grotere stap had kunnen zetten. Evolutie, geen revolutie.
Frankrijk liet de DS5 een beetje links liggen. Eén keer wist Citroën een landgenoot te overtuigen. Op het gebied van ergonomie (bv. hoeveelheid knoppen), rijgedrag en comfort liet ie het liggen volgens de Fransen.
En de Nederlanders? Tja, zij verrassen me nooit. Jeroen Jongeneel en Ton Roks gingen heel neutraal voor de Focus en Jos Vroomans gaf de volle 10 punten aan de Ampera/Volt. Jongeneel had de DS5 niet eens op zijn shortlist

[ViveLaFrance]

Verkozen tot AFO Auto van het Jaar 2012 is...

Chevrolet Volt/Opel Ampera - 26 pnt


2. BMW 6-serie/Citroën DS5 - 22 pnt


4. Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up! - 15 pnt
5. Ford Focus/Range Rover Evoque - 14 pnt
7. Kia Rio - 12 pnt

Verkozen tot AFO Design Auto van het Jaar 2012 is...

Citroën DS5 - 36 pnt


2. BMW 6-serie - 32 pnt
3. Range Rover Evoque - 29 pnt
4. Volkswagen Beetle - 15 pnt
5. Fiat Panda - 13 pnt

Verkozen tot AFO Tegenvaller van het Jaar 2012 is...

Hyundai Veloster - 30 pnt


2. Honda Civic - 26 pnt
3. Mercedes-Benz B-Klasse/Volkswagen Beetle - 24 pnt
5. Volkswagen Jetta - 21 pnt

Voor de derde keer in de geschiedenis van onze verkiezing komt de winnaar overeen met de officiële winnaar.

Historie:

• 2006: Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo (officieel Renault Clio)
  2007: Ford S-Max
  2008: Fiat 500
  2009: Alfa Romeo MiTo (officieel Opel Insignia)
  2010: BMW Z4 (officieel Volkswagen Polo)
  2011: Citroën C3/DS3 (officieel Nissan Leaf)

[Leeuw]

Nice

[HondArd]

Ik kan me nog vaag herinneren dat in 2006 er nog een opmerking gemaakt werd in de AV over "onze" AvhJ.