Auto van het Jaar 2012

[Leeuw]

Ik begrijp eigenlijk niet waarom er wel een Yaris in staat en niet de 3008 HYbrid4

[ViveLaFrance]

Als je een Yaris nomineert kun je inderdaad ook de 3008 HYbrid4 in de lijst opnemen. Waarschijnlijk maakte de auto best indruk, maar gaat het om een bestaand model met techniek dat terug te vinden is in de DS5 en 508. De Renaults Z.E. zullen in dit opzicht ook geen kans gehad hebben.

[WizardOfOss]

Eigenlijk vind ik het knap idioot dat de 3008 Hybrid4 überhaupt kandidaat is. Verder is het op de Evoque na wel een heel veilig lijstje, zelfs de Rio in plaats van de Yaris durfden de heren journalisten niet aan. Gelukkig hebben wij toch meer verstand van auto's...

[ViveLaFrance]

Tijd voor de finale Met jullie goedkeuren zou ik graag de Seat Mii en Skoda Citigo naast de Up! willen plaatsen, want ik kan er niet bij waarom alleen de VW werd opgenomen in de officiële nominatielijst. Ik had dit eigenlijk eerder moeten bedenken, maar bij deze een soort rectificatie. Samen hadden ze vast ook de finale gehaald.

Verdeel 25 punten per categorie. De verdeling is helemaal aan jou, dus 10-10-5 mag.
Op 1 maart maak ik de winnaars bekend.

AFO Auto van het Jaar

BMW 6-serie


Citroën DS5


Ford Focus


Kia Rio


Opel Ampera/Chevrolet Volt


Range Rover Evoque


Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!


Design

BMW 6-serie


Citroën DS5


Fiat Panda


Range Rover Evoque


Volkswagen Beetle


Tegenvaller

Honda Civic


Hyundai Veloster


Mercedes-Benz B-Klasse


Volkswagen Beetle


Volkswagen Jetta

[ViveLaFrance]

*Schop*

Ik moet ook nog even met mezelf in beraad

[nvdw]

Goed dat je er nog even een schop tegen geeft, want het was me al weer een beetje ontschoten

Anyway, mijn lijst. Het is een beetje een ANWB-puntenverdeling met weinig uitschieters maar daar is de eindlijst ook wel naar: allemaal goede auto's die toch niet heel innovatief zijn of wel vernieuwend, maar op een ineffectieve manier.

AFO Auto van het Jaar

BMW 6-serie: 4
Mooie, beschaafde auto. Veel te zwaar om echt een sportauto te zijn, maar maakt dat op comfortvlak weer goed. Het allergrootste pluspunt aan deze auto is dat hij voor mij een goed en overtuigend alternatief zou zijn voor veel duurdere auto's als de Bentley Continental GT.

Citroën DS5: 1
'Ineffectief vernieuwend' slaat wat mij betreft het meest op deze auto. Heel mooi vormgegeven maar ik had nu juist van deze auto veel meer verwacht. Twee ingrediënten die deze auto nu juist zo goed hadden kunnen maken (comfort, ruimte) zijn niet aanwezig. Waarom hier geen mooi Hydractive veersysteem? Dit had een betere C6 kunnen zijn dan de C6 zelf.

Ford Focus: 2
Er zit best wel vernieuwing in deze auto (EcoBoost-driecilinder, veiligheidsdingen die nog niet in deze klasse verkrijgbaar waren) maar de auto zelf is mijns inziens niet vooruitgegaan.

Kia Rio: 4
Die vooruitgang zit wel in de Rio, al moet ik er volledigheidshalve wel bij zeggen dat het vorige model (anders dan bij de Focus) ook heel veel verbetering nodig had. Het is nog geen topniveau, maar de Rio is een serieuze subtopper geworden en dat is al een lovenswaardige stap.

Opel Ampera/Chevrolet Volt: 3
Zie de DS5: mooi concept op papier, maar in de praktijk toch een tegenvaller. Prachtige techniek die in de dagelijkse praktijk op rendement verslagen wordt door een standaard Toyota Prius.

Range Rover Evoque: 4
Geen vernieuwende auto, maar wel een overtuigend geheel. Hadden ze de Freelander nu meteen maar zo gemaakt...

Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!: 7
In principe herhaalt VW een kunstje dat al eerder door Toyota en PSA is gedaan, maar goed, dit is 2012 en dan is dit simpelweg een van de beste nieuwkomers in zijn klasse. De 'packaging' van deze auto is beter en qua veiligheid gaat dit ook weer een niveau hoger. Keerzijde: duidelijk zichtbare en merkbare besparingstrucs. Desondanks is dit voor mij de winnaar van deze zeven.

Design

BMW 6-serie 7
Citroën DS5 6
Fiat Panda 4
Range Rover Evoque 8
Volkswagen Beetle 0

Tegenvaller

Honda Civic: 4
Dubbel gevoel bij deze auto. Het is een goede evolutie van het vorige model (laten we wel wezen, het is geen compleet nieuwe auto), maar de Civic verliest de aansluiting bij de rest in plaats van dat hij het gat dichtloopt. De keus in uitvoeringen is echt veel te beperkt. Bij de motorfietsen lijkt Honda veel beter te weten wat de klant van nu wil. Dan moet dat met de auto's toch ook lukken?

Hyundai Veloster: 10
Een auto als deze moet al heel vroeg pieken (het blijft een modepopje) en dat doet de Veloster niet. Ik vind de opzet van de auto heel moedig - eerlijk is eerlijk, gewone coupés zijn er in deze klasse ook al genoeg - maar ik word er niet hebberig van. En anderen ook niet, blijkbaar. Leuk dat Hyundai de boel nog probeert te redden met die turboversie, maar misschien was het beter als die er vanaf dag 1 bij was geweest.

Mercedes-Benz B-Klasse: 1
Dat ene puntje is er dan vooral omdat Mercedes het sandwichplatform heeft opgegeven. Ergens vind ik het toch jammer, want het maakte de A- en B-Klasse in elk geval anders dan het toch wat meer geijkte geweld van Audi en BMW. Maar de klant is koning, dan moet je niet moeilijk doen. En deze B-Klasse doet dan toch heel veel dingen goed.

Volkswagen Beetle: 8
Voor de Beetle kon het voor mij eigenlijk nooit een goede kant op gaan: als ultieme retromobiel niet (zie vorig model) en nu als sportieve Mini-tegenstrever ook niet, want het is feitelijk een potje geschiedvervalsing van de eerste orde. Ik geloof best dat het een betere auto is dan de vorige Beetle, maar deze maakt iets van 'de Kever' dat die auto nooit is geweest.

Volkswagen Jetta: 2
Tegenvaller? Mwoch. Het voldoet aan alles wat ik van een Golf sedan verwacht, want dat is het feitelijk nog steeds, ook al beweren de media dat deze Jetta de eerste is die 'niet een Golf-met-kont is'. Dat was de vorige Jetta volgens hen ook niet. En de Bora ook niet. En de Vento ook niet...

[ViveLaFrance]

Morgen om 15:00 uur wordt de winnaar bekendgemaakt tijdens de persdag van de Salon van Genève. Laat je stem niet verloren gaan voor de AFO-verkiezing. Afhankelijk van de stemming maak ik de winnaar morgenmiddag rond 12:00 uur bekend, maar dit kan ook uitgesteld worden.

Ik ben eruit Lastige keuze, maar ik ben gegaan voor het meest overtuigende product.

AFO Auto van het Jaar
BMW 6-serie: 4 punten
Wederom een staaltje pracht en praal uit München. De Cabrio is zelfs mooier geworden. BMW heb ik de laatste jaren hoog zitten en de 6-serie is een topauto.

Citroën DS5: 9 punten
Rekeninghoudend met de tijdsgeest en het gebodene is door voor mij de Auto van het Jaar. Durf, lef, moed en meer van dit. Het slaat allemaal op de DS5. Fabelachtig ontwerp en daarmee een gepaste toevoeging aan de DS-lijn. Kwalitatief zet Citroën de weg die ingeslagen is met de DS3 door. Voor gezinnen is de C5 wellicht praktischer (hoewel Top Gear Magazine de DS5 verkoos tot gezinsauto van 2011), maar deze kleinere auto is groot in afwerking, techniek en uitrusting. Kortom, een auto die de consument iets te kiezen geeft, ik houd ervan

Ford Focus: 2 punten
De globalisering van Ford staat me nog niet aan. Ik geloof meteen dat de derde Focus een prima auto is, maar zowel qua ontwerp als verfijning is het niet meer het eigenwijze alternatief voor de Golf en Astra. Hij is nu meer 'one of the guys'.

Kia Rio: 1 punt
Hèhè, het mocht tijd worden! Andere merken hebben het B-segment al jaren terug naar een hoger plan getild, maar Kia had even tijd nodig. Ingetogen ontwerp, maar deze Rio kan uitgroeien tot de beste kleine Aziaat. De Yaris moet vrezen voor zijn plek.

Opel Ampera/Chevrolet Volt: 4 punten
Het concept is slimmer dan dat van de Nissan Leaf, maar de prijs is gewoon te hoog. En voor mijn gevoel zijn deze modellen al een tijdje bekend en geroemd om nu nog Europees Auto van het Jaar te worden.

Range Rover Evoque: 3 punten
Mag van mij best de prijs ontvangen als heerlijk nichemodel met weinig fouten. Zou alleen een beetje laat zijn met alle SUV's en Crossovers van deze tijd.

Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!: 2 punten
De officiële jury zal er vast intrappen, maar ik ben al gul met 2 punten. Waarom? Nou, eindelijk volgt VAG de collega's van PSA-Toyota en ze zullen vast volwassener zijn, da's ook te verwachten, maar die vreselijk kleinzerige besparingen vind ik ronduit triest. De goedkope hoedenplank, de bestuurder kan het rechterraam niet bedienen etc. Ik vind het echt VAG op z'n smalst, onvoorstelbaar! Standaarduitrusting is ook om van te walgen. Fiat doet dat beter met de nieuwe Panda. Skoda en Seat worden weer op hun plek gewezen gezien de optische gelijkenis. Wie mag afwijken? Juist, het heilige VW zelf. Ik vind de Duitsers vaak slim met bepaalde technische zaken, maar dit trio stelt mij zwaar teleur.

Design
BMW 6-serie: 7 punten
BMW is voor mij leidend als het gaat om Duits design. De 6 is robuust en elegant tegelijk. Zo zie ik het graag bij onze oosterburen!

Citroën DS5: 8 punten
Tja, wat moet ik hier nog van zeggen? De mooiste Citroën van dit moment.

Fiat Panda: 1 punt
Immer sympathiek, maar zijn voorganger was frisser.

Range Rover Evoque: 5 punten
De achterzijde is twijfelachtig, maar de rest van de auto is zo overweldigend dat ik daar nooit een probleem van zou maken. Hopelijk gaan we hem veelvuldig zien op de weg.

Volkswagen Beetle: 4 punten
Eindelijk is de Beetle lekker stoer. Er zit snelheid in het ontwerp, heerlijk!

Tegenvaller
Honda Civic: 6 punten
Ik baal van deze auto, omdat de vorige Civic erg goed was. Evolutie is prima, maar op het gebied van ruimte, ergonomie en belangrijker besturing is het een achteruitgang. Ik zwijg over het design

Hyundai Veloster: 10 punten
Lelijk, krap, slechte stoelen, matige afwerking, ergonomische ramp en mist vermogen. Ik presenteer, de Flopster!

Mercedes-Benz B-Klasse: 0 punten
Een uitstekende MPV. Ik zie geen reden om negatieve punten te geven.

Volkswagen Beetle: 5 punten
Hij ziet er spannend uit, helaas laat het rijgedrag te wensen over. Een Scirocco rijdt beter.

Volkswagen Jetta: 4 punten
Materiaalgebruik is ondermaats voor VW. Wederom zo'n vals trucje om de consument om de tuin te leiden. Waarom? De Jetta biedt genoeg kwaliteiten, maar dan bezuinigen op dit vlak. Zelfs Amerikanen kotsen hem uit.

[WizardOfOss]

Eerst maar even zonder commentaar, als ik nog zin heb voeg ik dat nog wel toe...

AFO Auto van het Jaar
6 Opel Ampera/Chevrolet Volt
6 Citroën DS5
5 BMW 6-serie
3 Ford Focus
3 Kia Rio
2 Range Rover Evoque
0 Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!

Design
9 Citroën DS5
6 BMW 6-serie
4 Range Rover Evoque
4 Volkswagen Beetle
2 Fiat Panda

Tegenvaller
10 Honda Civic
8 Mercedes-Benz B-Klasse
7 Volkswagen Jetta

[Martin]

AFO Auto van het Jaar
3 Opel Ampera/Chevrolet Volt
5 Citroën DS5
4 BMW 6-serie
7 Ford Focus
1 Kia Rio
2 Range Rover Evoque
3 Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!

Design
9 Citroën DS5
6 BMW 6-serie
4 Range Rover Evoque
4 Volkswagen Beetle
2 Fiat Panda

Tegenvaller
4 Honda Civic
8 Mercedes-Benz B-Klasse
4 Volkswagen Jetta
5Hyundai Velostar
4 Volkswagen Beetle

[HondArd]

Snel even wat punten gegeven.
AFO Auto van het Jaar
10 Opel Ampera/Chevrolet Volt
1 Citroën DS5
5 BMW 6-serie
0 Ford Focus
3 Kia Rio
3 Range Rover Evoque
3 Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up!

Design
4 Citroën DS5
6 BMW 6-serie
8 Range Rover Evoque
3 Volkswagen Beetle
4 Fiat Panda

Tegenvaller
2 Honda Civic. Aan de ene kant een tegenvaller, maar aan de andere kant hebben ze wel progressie gemaakt op een punt waar veel consumenten (schijnbaar) erg veel waarde aan hechten, namelijk het aantal sterren in de Euro NACP. Echter hij is wel krapper geworden achterin. Zitpositie voorin is echter weer helemaal zoals ik Honda verwacht
7 Mercedes-Benz B-Klasse. Maatvoering uit armoede. We willen binnenin extra ruimte (die eigenlijk niet nodig is), dan doen we daar aan de buitenkant het meervoudige bij. Compact ontwerpen doet geen enkele fabrikant meer blijkbaar, maar deze auto straalt echt uit dat we op de verkeerde weg zijn.
4 Volkswagen Jetta
5 Hyundai Velostar
7 Volkswagen Beetle. Nooit fan geweest van dit mislukte retro-experiment, en dat zal ik noit worden ook.