Ferrari (57%, 13 uit 23, 3x gelijk, 42 ptn) en Porsche (26%, 6 uit 23, 4x gelijk, 22 ptn) spelen met 3-3 gelijk. Het Duitse merk pakt voor het eerst een punt in drie ontmoetingen, hetzelfde geldt voor de 911.
Ook de andere Italië-Duitsland eindigt in 3-3. Fiat (32%, 12 uit 37, 4x gelijk, 40 ptn) en Volkswagen (19%, 8 uit 42, 8x gelijk, 32 ptn) wonnen beide een eerder onderling duel.
Duel 577: Audi R8 Spyder vs. Mercedes-AMG SL 63
Duel 578: Honda Legend (2004-2012) vs. Lexus GS (2005-2011)
577: lastig want eigenlijk vind ik beiden helemaal niks. Een fraaie open middenmotor-sportwagen is al niet makkelijk, maar zelden mislukken ze zo erg als de R8. De SL mag dat probleem dan niet hebben, maar het blijft wel zo'n beetje het meest ordinaire stuk blik op wielen. AMG weet echter wel hoe je een auto in een feestbeest moet veranderen, dus ik verwacht dat je aan de SL meer lol zal beleven.
578: Zonder meer de Lexus. Ik geloof graag dat de Legend een hele goede auto is, en lelijk vind ik hem niet. Maar er zit niets aan wat me enthousiast maakt. De GS zal echt niet minder rijden, maar ziet er daarbij ook nog eens heel lekker uit.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
577: ik heb hier ook helemaal niks mee maar als het dan toch moet, kies ik liever de SL.
578: de Lexus. Dat de Legend een dijk van een auto is en ondergewaardeerd, klopt helemaal, maar dat geldt voor de GS ook en ik vind die als 450h toch niet te versmaden.
"I really liked John Wayne in The Searchers. Because he was RACIST"
Eerste is nog best moeilijk. Bij AMG's hebben ze er een handje van om motoren die in de basis lekker moeten lopen extreem beroerd te laten klinken. Alsof er wel eens doelbewust wel eens een paar cilindertjes worden uitgeschakeld. Maar het alternatief is een overgewaardeerd VAG product wat pronkt met 10 Italiaanse veren.... Dan de Mercedes maar, kan ik tenminste nog een opgevouwen kinderbuggy in meenemen
Dan de volgende: de Legend is een extreem goede auto om in gereden te worden, als je (heel terecht) de verleiding van "de gebruikelijke drie +1" kan weerstaan. Maar rationeel beschouwd is zo'n GS (en vooral als hybride) vele malen meer te verdedigen. Tja, dan is de keus voor mij nog best makkelijk, de Lexus dus.
Voor de derde keer op rij eindigen twee duels met dezelfde score: 5-1. Dankzij de tweede zege van de SL-Klasse loopt Mercedes-Benz (33%, 15 uit 45, 8x gelijk, 53 ptn) uit naar 2-1 tegen Audi (19%, 8 uit 42, 4x gelijk, 28 ptn). Laatstgenoemde gaat als eerste merk door de grens van dertig verloren duels.
Na een nipte nederlaag tegen de Infiniti M zet de GS opponent Legend makkelijk opzij. Lexus (25%, 5 uit 20, 3x gelijk, 18 ptn) is nu vier duels achtereen ongeslagen, terwijl Honda (59%, 22 uit 37, 2x gelijk, 68 ptn) slechts het derde verlies noteert in tien duels met een landgenoot.
Duel 579: Mercury Grand Marquis (1979-1991) vs. Pontiac Parisienne (1977-1986)
Duel 580: Renault 20 (1975-1984) vs. Saab 99 (1968-1984)
579: doe maar de Mercury. Die Pontiac zegt me totaal niks, De Grand Marquis roept mooie herinneringen op aan m'n vakantie naar Canada met de laatste generatie van het model.
580: de Saab. Op zich is er niks mis met de Renault, behalve dan dat het een tamelijk vergeetbaar model is. Hij mist het karakter van de 16, het oogt allemaal wat inwisselbaar. Zet hem op 100 meter afstand naast een Simca 1307 en een Passat B1, dan zal ik toch heel goed moeten kijken welke nu welke is. Een probleem wat je met de Saab nooit zal hebben.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
