AutoforumOnline.nl

HondArd schreef:

nvdw schreef:Het is een auto met middenmotor dus dan krijg je dit soort verhoudingen.

Een middenmotor auto hoeft echt niet zo'n absurd grote vooroverhang te hebben, en de achteroverhang kan best en stukje langer.

Ik ben het wel eens met Niels; voor dit concept kom je al gauw hier op uit. Een korter vooroverhang kan alleen als je een minder lage, stompe neus wilt. Of je moet de splitter verwijderen, dan zal hij ook iets korter lijken. Een langere achteroverhang kan natuurlijk, maar voor de werking van een diffuser is het beter deze zo kort mogelijk na de achteras te laten beginnen. Aerodynamisch lijkt deze auto gewoon te kloppen.

Tja, best wel een gave auto, maar wekt net als de aventador absoluut geen hebberigheid op.
Itt de Murc en sommige gallardo's

600pk is gewoon niet leuk meer, nergens voor nodig, behalve voor de mensen die hem kopen

Jammer dat ze (nog?) niet veel meer uit de sesto elemento hebben weten te halen om het gewicht te reduceren

HondArd schreef:

ChrisRenault schreef:Lekker kerstcadeau Alleen de zijkant doet mij een beetje fronsen, er lijkt iets niet te kloppen, maar wat precies kan ik nog niet zeggen

Wat denk je van: wielbasis is (optisch) te klein, de voor overhang te groot net als de wielen?

Grote wielen ben ik met je eens, maar ik zat vooral te denken aan de doorlopende portierlijn. Beetje rommelig.

Bij het bestellen van je Huracán kan je nu ook de optie Kapsel Windhoos aanvinken:







De onthoofding heeft hem 120kg zwaarder gemaakt, waardoor de weegschaal nu tot 1524kg uitslaat. Onder de kap geen wijzigingen, dus een V10 met 610pk. 0-100 gaat hiermee in 3,4 seconden, in 10,2 seconden zit je op het dubbele, en met nog iets meer geduld haalt ie 324km/u.

De gewone Huracán vond ik dan wat tegenvallen, een beetje te braaf voor Lamborghini-maatstaven, maar de onthoofding maakt dat helemaal goed. Hij oogt extraverter, precies wat de auto nodig had. En bovenal oogt het alsof de auto in beginsel zo bedoeld was, de lijnen kloppen.

Op zich wel apart: bij de Ferrari 488 had ik praktisch hetzelfde gevoel, ook die ging er door de onthoofding op vooruit. Maar als ik dan toch ooit nog in de luxe-positie zou komen dat ik zou moeten kiezen, dan gaat in dit geval toch de Lambo mee naar huis...

Ohnee bah Doe mij de dichte versie.

Volgens Lamborghini kan de Huracán nog wel wat pittiger. Ziehier de Performante die 40 kilogram lichter is door het gebruik van ultralicht, gepatenteerd koolstofvezelcomposiet oftewel Forged Composite zoals de Italianen het noemen. Samen met de actieve aerodynamica zorgt de achtervleugel voor 750% meer downforce ten opzichte van de normale Huracán. Verder is het onderstel aangepast en staat de auto op speciale Pirelli-banden. Onder de kap schuilt een 5.2 V10 van 640 pk/600 Nm (0-100 km/h in 2,9 sec.; top > 325 km/h), de krachtigste motor ooit in een Lamborghini.

Best lekker zo in het oranje, maar ik had toch meer met de Gallardo.

De Gallardo of de Huracán, beiden doen me bar weinig. Ik zou een rondje rijden echt niet afslaan, maar er is in dit segment zoveel lekkerders te koop.

Voor wie de Huracán Performante niet extreem genoeg vond, biedt Lamborghini de STO aan. De Super Trofeo Omologato is iets minder snel, maar de Italianen mikken op gefortuneerde raceliefhebbers gezien het lagere gewicht en 53% extra downforce.