Porsche heeft alle informatie over de nieuwe Cayenne vrijgegeven. AutoWeek kwam de nieuwe SUV al in levenden lijve tegen en had foto- en videocamera bij zich.
Een dag eerder dan Porsche wilde is al flink wat materiaal over de nieuwe Cayenne op het internet beland. Het merk uit Zuffenhausen heeft om foutieve speculatie te voorkomen maar besloten om alle info officieel vrij te geven.
Porsche noemt zelf de Cayenne S Hybrid het hoogtepunt van de onthulling in Genève. De aandrijflijn van deze Cayenne bestaat uit een 47 pk sterke elektromotor en de 333 pk sterke 3,0-liter compressor, die we al kennen uit de Audi S4. De gehele aandrijflijn is ook te vinden in de Touareg Hybrid. Het gemiddeld verbruik van deze hybride is 8,2 liter per 100 kilometer. De CO2-uitstoot is 193 g/km. Bij snelheden tot 60 km/h kan de Cayenne Hybrid volledig elektrisch rijden.
De minst krachtige motor is de 3,0-liter turbodiesel met een vermogen van 240 pk. Het maximumkoppel is 550 Nm. Elke 100 kilometer verstookt deze diesel-Cayenne 7,4 liter brandstof, voorheen was dit 9,3 liter per 100 km. Op benzinegebied doet Porsche het niet voor minder dan 300 pk. Dat vermogen komt van een 3,6-liter V6. Met de optionele Tiptronic S-automaat komt het verbruik uit op 9,9 liter per 100 kilometer.
Wie meer wil, komt terecht bij de Cayenne S. Die heeft een 4,8-liter V8 onder de kap, goed voor 400 pk. Het verbruik is met 23 procent gedaald naar 10,5 liter per 100 kilometer. De topversie is de Cayenne Turbo, die profiteert van een 4,8-liter V8 met twee turbo’s. Die heeft 500 pk tot z’n beschikking. Ook het verbruik van deze versie daalde ten opzichte van de huidige generatie met 23 procent, maar het ligt nog steeds op 14,9 liter per 100 km.
Porsche heeft inmiddels al de Nederlandse prijzen vrijgegeven:
Cayenne 80.500 euro
Cayenne Diesel 81.990 euro
Cayenne S 99.600 euro
Cayenne S Hybrid 99.990 euro
Cayenne Turbo 155.500 euro
Hij is er inderdaad flink op vooruitgegaan, en dan behoorde ik nog tot het selecte gezelschap dat het oude model ook wel kon waarderen. Interieur is ook erg fraai geworden, al hebben ze zo te zien nog steeds die stomme knopjes voor de TipTronic op het stuur zitten. Het enige waar ik echt moeite mee heb zijn de achterlichten, die ogen erg Aziatisch, en dan in de negatieve zin.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
Achterlichten passen inderdaad niet zo goed bij deze auto. Voor de rest is het wel een vooruitgang, maar een fan kan ik nog steeds niet worden van de Cayenne.
Immer wanstaltig met een achterkant waar alleen Hyundai mee weg kan komen. Laat ik ook even positief zijn, hij heeft wel iets aan gedrongenheid gewonnen.
Zitten als in een SUV, maar rijden als in een sportauto: Cayenne GTS
Leusden, dinsdag 10 april 2012 - Porsche introduceert op de internationale autoshow van Peking de tweede generatie van de Cayenne GTS. Dit model biedt dankzij een nog sterkere motor, een verbeterd en verlaagd onderstel en een sportieve uitrusting nóg meer rijplezier.
De Porsche Cayenne GTS vult niet alleen de ruimte tussen de Cayenne S en de Cayenne Turbo, maar onderscheidt zich ook door een duidelijk eigen karakter. Onder de motorkap huist een 309 kW (420 pk) sterke V8-motor, gebaseerd op de motor in de Cayenne S. De versnellingsbak is een achttraps Tiptronic S-automaat met geïntegreerde start-stopfunctie. Motor en versnellingsbak zijn zo op elkaar afgestemd dat zij de Cayenne GTS een uiterst sportief karakter bezorgen. De Cayenne GTS sprint bijvoorbeeld in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/uur en in 13,3 seconden van 0 naar 160 km/uur. Zijn topsnelheid bedraagt 261 km/uur. Het brandstofverbruik is 10,7 l/100 km.
De stuggere demping geeft de Porsche Cayenne GTS een nog sportiever karakter. Het onderstel is voorzien van Porsche Active Suspension Management (PASM). Vergeleken met dat van de Cayenne S is het onderstel van de GTS bovendien met 24 millimeter verlaagd, wat het sportieve gevoel nog meer benadrukt.
Het uiterlijk van de Cayenne GTS laat geen misverstand bestaan over zijn capaciteiten. De gespierde voorkant is afkomstig van de Cayenne Turbo, enkele onderdelen zijn in hoogglans zwart gespoten en hij is voorzien van prominente sideskirts en bredere wielkasten. Aan de achterkant springt een onderscheidende, dubbele spoiler in het oog. In het interieur heerst een sportief-elegante sfeer door de lederen bekleding die is afgezet met alcantara. Net als in het voorgaande model zijn ook de voorstoelen in de nieuwe GTS in hoogte verstelbaar.
De nieuwe Cayenne GTS staat vanaf juli bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de showroom. De prijzen beginnen bij 121.000 euro (inclusief BTW en BPM).
Even een goeiedag voor de kleur: dit heet Peridot Metallic. Wederom een soort Cayenne Turbo S maar dan zonder de turbo. Tsja. Indien Cayenne dan toch liever de diesel
"I really liked John Wayne in The Searchers. Because he was RACIST"
