Audi A4

[ViveLaFrance]

Eigenlijk wilde Audi wachten tot 4 juli, maar om de aandacht voor de Alfa Romeo Giulia te kapen introduceert men alvast de nieuwe A4 (4,73 x 1,84 x 1,42 m.; wielbasis = 2,82 m.). Ten opzichte van het uitlopende model groeit hij een paar centimeter waar de bagageruimte minimaal van profiteert, in de Avant past 505/1.510 liter (+15 resp. + 80 liter). De vierde generatie staat op een nieuw platform dat, afhankelijk van de uitvoering, voor een gewichtsafname tot 120 kg. zorgt. Audi claimt dat de vierde generatie A4 niet alleen de laagste Cw-waarde (0,23) heeft, maar ook de stilste auto in zijn klasse is. Middels het Predictive Efficiency-systeem kan het start-/stopsysteem onder de 7 km/h al worden uitgeschakeld. Verder bieden de Duitsers een Virtual Cockpit en moderne multimediasystemen aan. Het motorenpalet begint met de 1.4 TFSI van 150 pk. Meer vermogen en tegelijk zuiniger rijden kan met de 2.0 TFSI Ultra van 190 pk. De 2.0 TFSI van 245 pk vormt de sterkste benzinemotor en is verkrijgbaar als Quattro. Bij de diesels opent de 2.0 TDI van 122/150 pk het bal, gevolgd door de 2.0 TDI van 190 pk. Wie een liter meer cilinderinhoud wil kan kiezen tussen 218 of 272 pk. Later wordt het gamma uitgebreid met S- en RS-modellen, een plug-in hybrid (E-tron) en een CNG-variant (G-tron).

[nvdw]

Knalgeel, helder blauw, vuurrood: drie kleuren die we maar weinig gaan zien op een A4 vrees ik.

[WizardOfOss]

Mooi interieur op dat gekke scherm na (rare trend is dat toch), maar van buiten is het wel weer ultraconservatief. Het is niet lelijk, maar er zit werkelijk geen enkel verrassend of "lekker" detail aan. Een auto voor mensen die een Passat nog te extravagant vinden...

[ViveLaFrance]

Het is te hopen dat conservatieve kopers die Insignia-achterlichten pruimen. Ze komen op mij nogal raar over, omdat er verder weinig veranderd is aan de A4 en dan lijken minimale aanpassingen, ook aan de voorzijde, snel uit de pas te lopen. Op het interieur na geen verbetering. Toch is dit niet het grootste probleem. Waar ik somber van word is de degradatie in klasse. Audi vraagt bovengemiddeld veel geld voor zijn auto's, maar dan mogen ze het voor mij ook uitstralen. Naast een 3-serie en C-Klasse wordt zo'n A4 een doorsnee bak. Dit heeft niet zozeer met smaak te maken, want ik vind de huidige 3 en C ook geen schoonheden. Intern heeft de Skoda Superb ook meer allure.

[HondArd]

Voor een merk wat afwerking in theorie gelijk trekt aan kwaliteit vind ik een losse tablet op het dashboard toch echt een misser van jewelste.

[ViveLaFrance]

Voor een merk wat afwerking in theorie gelijk trekt aan kwaliteit vind ik een losse tablet op het dashboard toch echt een misser van jewelste.

Als het goed is kun je hem met één druk op de knop wegwerken in het dashboard, maar ik ben er ook geen fan van

De plaatsing van de draaiknop kort achter het pookje lijkt me een gigantische ergonomische misser. Nu vind ik Audi's daarin nooit uitblinken, ik voel me nooit senang. Gelukkig kan het ook anders, laatst weer in een 3 Touring gezeten, och wat een heerlijkheid!

[WizardOfOss]

Nu je het zegt, die draaiknop daar zier er inderdaad verre van handig uit. Of is het de bedoeling dat je het pookje als armsteun gebruikt of zo?

[HondArd]

Ik hoop maar dat men in de praktijk die draaiknop minder vaak nodig hebt dan de autoradioknoppen in een Alfa 75.

[Timo]

Mooie facelift hoor.

[Jurjen]

Die pook blijft altijd op dezelfde plek staan (net als die van BMW) en daardoor heb je er geen last van dat die knop erachter zit. Vooral niet omdat je ook op die knop kunt schrijven.