Mercedes-Benz E-Klasse

[nvdw]

Liters zijn leuk om op te fappen maar ik denk dat de meeste mensen toch iets meer hebben aan een laadruimte zonder tildrempel, zo'n elektrische voetzwaaiachterklep en een slimme en handig neerklapbare achterbank. En tenzij je je auto volstort met cement of karnemelk vertellen die liters ook maar het halve verhaal.

Bovendien kun je de literfappers ook makkelijk misleiden door simpelweg de achterbank naar voren te verplaatsen. Tien centimeter beenruimte verlies voor de achterpassagiers is dan zomaar zestig liter winst in de kofferbak-onder-afdekzeil. Volgens mij is de ruimte op de achterbank nu juist wel goed voor elkaar in de V90.

[ViveLaFrance]

Liters zijn leuk om op te fappen maar ik denk dat de meeste mensen toch iets meer hebben aan een laadruimte zonder tildrempel, zo'n elektrische voetzwaaiachterklep en een slimme en handig neerklapbare achterbank. En tenzij je je auto volstort met cement of karnemelk vertellen die liters ook maar het halve verhaal.

Je kunt het zo breed trekken als je wilt. Mercedes is in staat om 300 liter meer bagageruimte te creëren bij vergelijkbaar formaat. Dat zijn niet even een paar litertjes meer. De Skoda Octavia Combi biedt 670/1.740 liter. Hoe praktisch de V90 verder ook is, 560/1.526 liter valt voor een grotere E-segment station simpelweg tegen.

Volgens mij is de ruimte op de achterbank nu juist wel goed voor elkaar in de V90.

Lijkt me niet meer dan normaal voor een stationwagen van 4,94 meter.

[ViveLaFrance]

Een vierwielaangedreven E-Klasse Estate is al generaties leverbaar, maar voortaan zal dit model als ‘All Terrain’ door het leven gaan. Mercedes-Benz strooit rijkelijk met kunststof, ook de grille ontkomt er niet aan. De avontuurlijke E staat 2,9 cm. hoger op de poten en beschikt naast het te verwachten 4Matic over Air Body Control (luchtvering) en Dynamic Select met All Terrain-modus. Vanaf het voorjaar van 2017 is de auto verkrijgbaar als E 220d (194 pk), later volgt een zescilinder diesel.

[#3 Micha]

Grappig, had niet verwacht dat Mercedes hier snel aan zou gaan. Het staat hem wel goed, alleen met die karrenwielen komt het niet heel overtuigend over. En die grille is misschien enigszins overdaad.

[WizardOfOss]

Geen porem. Maar er zal vast een markt voor zijn.

[ViveLaFrance]

Dit geeft de lompe E Estate een beetje dynamiek, maar echt passend is het niet.

[HondArd]

Ik zie het als een zoveelste krampachtige poging om nog een paar promille extra marktaandeel binnen te harken.

[ViveLaFrance]

Mercedes-AMG onthult de E 63. Standaard beschikt de AWD sportieve zakensedan over een 4.0 V8 van 571 pk/750 Nm (0-100 km/h in 3,5 sec.), de S komt tot 612 pk/850 Nm (3,3 sec.). Tegen meerprijs maakt AMG een topsnelheid van 300 km/h mogelijk. Verder monteren de Duitsers een driftmodus om bestuurders te compenseren die de RWD van de uitgaande versie missen.

[ViveLaFrance]

Op een andere (interieur) kleur na niets meer aan doen.

[ViveLaFrance]

Komende maand lanceert Mercedes-Benz in Detroit de nieuwe E-Klasse Coupé (4,83 x 1,86 x 1,43 m.). De gesneden E is flink gegroeid en past daardoor precies tussen de C en S. Het interieur komt zo goed als overeen met de Limousine en Estate. Alleen de op straaljagers geïnspireerde ventilatieroosters vormen een afwijkend detail. Optioneel is de Widescreen Cockpit waarmee de bestuurder twee 12,3 inch displays voor zijn neus ziet in plaats van twee analoge klokken naast een digitaal scherm. Het motorenpalet begint bij de E 200 die 184 pk perst uit de 2.0 viercilinder. De E 300 haalt 245 pk uit dezelfde motor. Liefhebbers van een 3.0 V6 en standaard AWD kunnen opteren voor de 333 pk sterke E 400 4Matic. Dieselaars houden het simpel met de 2.0 viercilinder E 220d van 194 pk. De E 43/63 AMG volgen later.