AutoforumOnline.nl

Daar is hij dan, de T-Roc (4,23 x 1,82 x 1,57 m.; wielbasis = 2,60 m.). De compacte crossover van Volkswagen kan 445/1.290 liter bagage meenemen. Het motoraanbod bestaat uit drie benzinekrachtbronnen en evenveel diesels met gelijke vermogens (115/150/190 pk). De sterkste versies beschikken standaard over 4Motion en zeventraps DSG. Wie een tweekleurige carrosserie wenst dient de basisuitvoering over te slaan. De T-Roc staat in november bij de dealer.

Van voren gezien oogt ie zeker voor VW-begrippen best aardig. Aan de achterkant is wel iets behoorlijk misgegaan, sowieso opmerkelijk dat VW nu toch vrij schaamteloos Opel kopieert. En alles er tussen in is gewoon met een liniaal aan elkaar gestreept. Van binnen kan een kleurtje toch niet verbergen dat het allemaal vooral heel erg braaf is.

Het meest grappige: de vaste VAG-kliek op AW, die elke andere compacte crossover steevast afdoet als speelgoedauto's, noemt dit dan toch "strak". Het logo heeft duidelijk een verblindende werking. Ik ben ook heel benieuwd wat Bas van Putten van dit "kleuterdesign" gaat vinden....

Maareh, zou ie het Gouden Stuurwiel gaan winnen? Per slot van rekening kon je er bij Autoweek/Autobild e.d. al twee weken geleden op stemmen....

WizardOfOss schreef:Van voren gezien oogt ie zeker voor VW-begrippen best aardig. Aan de achterkant is wel iets behoorlijk misgegaan, sowieso opmerkelijk dat VW nu toch vrij schaamteloos Opel kopieert. En alles er tussen in is gewoon met een liniaal aan elkaar gestreept. Van binnen kan een kleurtje toch niet verbergen dat het allemaal vooral heel erg braaf is.

Dit. En dan te bedenken dat ze drie jaar de tijd hebben genomen om de T-Roc Concept te ontleuken. Sommigen zagen het aankomen

Volgens mij heb ik het ergens anders al eens gezegd: als dat veelvoudig opgehemelde modulaire platform iets niet doet, is het voor meer onderscheid tussen de VW-merken zorgen. Misschien heb ik het mis maar volgens mij is dit minimaal 90 procent Audi Q2. Zelfs die dikke heupen boven de achterwielen hebben ze allebei.

nvdw schreef:Misschien heb ik het mis maar volgens mij is dit minimaal 90 procent Audi Q2.

Eens. Ik ben dan ergens ook wel heel benieuwd naar de prijs van deze T-Roc, of beter gezegd, het prijsverschil met de Q2. Ik heb toch al sterk de indruk dat de Q2 bepaald geen doorslaand succes is, en als je dan praktisch dezelfde auto voor duizenden euro's minder kan krijgen lijkt het me helemaal de doodsteek.

Overigens over die Q2: AV was daar laatst in een vergelijk met de C-HR en Countryman ook tamelijk vernietigend over. Uiteraard waren zowel de Mini als Audi fors duurder (en kaler uitgevoerd) dan de Toyota, maar in tegenstelling tot de Mini wist de Audi op geen enkele manier die meerprijs waar te maken. Niet qua praktische bruikbaarheid, niet qua rijeigenschappen, nota bene zelfs niet qua afwerking.

Volkswagen breidt het aanbod van de T-Roc uit met de R (2.0 viercilinder TSI, 300 pk/400 Nm, 0-100 km/h in 4,9 sec.).

Ik zag op Autoweek iemand zeggen dat het goed is dat een merk de klant zo'n brede keuze biedt. Ik vraag me echter af hoeveel klanten bereid zullen zijn een ongetwijfeld hele stevige zak geld neer te tellen voor zo'n dikke motor in een verder nogal matige auto.

Een beetje pit kan de T-Roc best gebruiken, want de gewone versie oogt nogal goedkoop en ingedeukt.

Vanaf de lente van 2020 heeft Volkswagen weer een cabriolet in de showroom staan in de vorm van de T-Roc Cabrio. Hij is iets groter dan de gangbare versie, komt alleen met benzinemotor op de markt (115/150 pk) en levert uiteraard bagageruimte in (284 t.o.v. 445 liter).