AutoforumOnline.nl

Zonder Le Mans-jasje:

Hij mag het M-jasje ook uitdoen, want dat is nogal een ordinair geval met een lelijke achterbumper. Tegenwoordig lijkt BMW in dit opzicht graag de tuners voor te willen zijn De normale versie oogt best oké, maar ik kan het niet bepaald een verbetering noemen van de wonderschone 6-serie. En de optische link met de eerste 8-serie ontgaat me totaal

Eens, de achterkant van die M-versie is echt teveel van het goede. En dan is dit nog niet eens de onvermijdelijke M8.

De neus kan ik daarentegen best hebben, de nieren zijn fors maar toch mooi in het geheel geïntegreerd. Het grote vraagteken blijft nog het zijaanzicht, want waar het op sommige foto's echt een fraaie traditionele coupé lijkt lijken de verhoudingen op sommige andere foto's toch een beetje zoek.

Ik weet overigens niet of we dit nu echt als opvolger van de 6 moeten gaan zien, of dat deze toch nog een stukje hoger in de markt gezet zal gaan worden en er later ook nog een nieuwe 6 zal volgen. maar een vergelijk met de huidige 6 kan hij wat mij betreft prima doorstaan, die vond ik zeker niet lelijk maar wel altijd een beetje raar. Nee, wat mij betreft blijft de E63 dan toch nog steeds de mooiste recente grote coupé van BMW. En de oorspronkelijke 8 uiteraard, hoe gedateerd die nu ook oogt.

WizardOfOss schreef:Ik weet overigens niet of we dit nu echt als opvolger van de 6 moeten gaan zien of dat deze toch nog een stukje hoger in de markt gezet zal gaan worden en er later ook nog een nieuwe 6 zal volgen.

Het zal vast geen toeval zijn dat BMW Nederland de 6-serie Coupé niet meer toont op de website Qua formaat en te verschijnen carrosserievarianten (Coupé, Cabrio en Gran Coupé) komt hij overeen met de 6.

Nee, dat klinkt inderdaad niet helemaal als toeval. Al vraag ik me nog steeds af of dat wel het hele verhaal is. Ik heb geen cijfers, maar ik heb toch wel heel sterk het idee dat qua verkopen de GC de coupé in wel heel erg forse mate overtreft. Dan kan ik me best voorstellen dat de GC ook in de toekomst een 6 blijft met dezelfde positionering, en dat de 8 dichter bij de S Coupé en AMG GT aan geplaatst kan worden.

WizardOfOss schreef:...en dat de 8 dichter bij de S Coupé en AMG GT aan geplaatst kan worden.

Volgens mij is, naast de 6-serie GT, de S-Klasse Coupé/Cabriolet dé reden waarom BMW voor de naam '8-serie' heeft gekozen. In de ogen van klanten staat het model boven de 7.

Eens. De 6 moest het door die aanduiding logischerwijs tegen de E Coupé opnemen, en dat is toch net even minder lucratief. Wel heb ik dan het idee dat BMW bewust voor een model kiest wat qua sportiviteit tussen de S Coupé en de AMG GT in valt. Wel uitdrukkelijk sportief, maar geen hardcore sportwagen.

BMW haalt het dak van de 8-serie. De softtop opent en sluit in 15 seconden tot een snelheid van 50 km/h.

Stuk aantrekkelijker dan de Coupé

Het aanbod van de 8-serie Coupé en Cabrio wordt uitgebreid met de M-versie. De 4.4 V8 Twinturbo levert 600 pk/750 Nm (0-100 km/h in 3,3/3,4 sec.). Een topsnelheid van 305 km/h is mogelijk i.c.m. het M Drivers Package. De M8 Competition is 25 pk sterker en een aantal tienden sneller.