AutoforumOnline.nl

BMW introduceert de zevende generatie van de 3-serie die iets langer en lichter is dankzij het CLAR-platform. De luxe middenklasser komt ook als plug-in hybride op de markt. Later volgt de Touring, de GT keert niet terug.

Wellicht moet ik hem toch eens in het echt zien, maar de eerste indruk is niet bepaald positief. Dat het echt weer een evolutie van de voorganger is is uiteraard geen verrassing, maar het minste wat je dan zou mogen verwachten is dat het een verbetering is. En dat is het naar mijn idee zeker niet.

De kracht van het uitgaande model was naar mijn idee z'n uitgesproken dynamische uitstraling. Dik maar toch lichtvoetig. Met een lange, krachtige neus die mooi naar beneden duikt, een relatief compacte cabine, en een achterkant die uitermate dik op z'n wielen stond. Een design dat maximaal de aandrijving op de achterwielen benadrukt (al weet de voorwielaangedreven 508 dat effect tegenwoordig ook heel goed te repliceren).

Maar dan het nieuwe model. Om positief te beginnen: de neus is best geslaagd, met name door de aaneengesloten nieren met knik. De bumper heeft in beide getoonde uitvoeringen wat veel lijntjes en tierelantijntjes, maar ik verwacht dat dat in het echt wel mee zal vallen. Maar dan. Een middensectie met deurgrepen die van Mercedes geleend lijken, en kunnen we dit nog wel een Hofmeister-knik noemen. En dan een non-descripte achterkant met achterlichten die hem op het brave broertje van een Lexus RC doen denken. Maar de grootste tegenvaller is het totaalplaatje: hij oogt nogal groot en massief, zonder de dynamische uitstraling, en met wielen die een paar maten te klein lijken. Puur afgaand op foto's zou ik hem groter inschatten dan de 5-serie.

Het interieur vind ik dan wel weer geslaagd, met een scherm wat uiteraard prominent aanwezig is maar niet domineert. Een echt BMW-dashboard, niet frivool maar op een fraaie manier functioneel. Maar dan uiteraard wel graag een stel ronde klokken achter het stuur, dat hoort nu eenmaal bij een rijdersauto.

BMW is de weg kwijt. Een chaotische 3 die wanhopig een 5 probeert te zijn. Saai interieur ook. Hier schrikt een Tesla Model 3 niet van.

BMW lanceert de 3-serie Touring. Met 500/1.500 liter is de bagageruimte slechts 5 liter groter, maar de Duitsers beloven een betere bruikbaarheid.

Ondanks het kleine verschil vind ik hem er toch beter uitzien dan het vorige model dankzij de mooiere achterlichten en de soepele raamlijn.

Ook hier: eerst maar eens in het echt zien. Mijn eerst indruk dat de sedan tamelijk lomp oogde is in levende lijve helaas overeind gebleven. De station lijkt op de foto's zowaar wat dynamischer te ogen dan de sedan, maar of dat in werkelijkheid ook het geval is, ik ben benieuwd.

BMW strooit een M-sausje over de 3-serie. Voorzien van een 3-liter zes-in-lijn met dubbele turbo levert de M3 480 pk/550 Nm (0-100 km/h in 4,2 sec.). De Competition schopt het tot 510 pk/650 Nm (0-100 km/h in 3,9 sec.) en is optioneel verkrijgbaar met xDrive vierwielaandrijving. Voor het eerst in de 35-jarige geschiedenis van de M3 zal een Touring het aanbod komen versterken.

ViveLaFrance schreef: ↑24 sep 2020, 23:48Voor het eerst in de 35-jarige geschiedenis van de M3 zal een Touring het aanbod komen versterken.

BMW komt deze belofte na. Ziehier de M3 Touring die alleen verkrijgbaar is als Competition.

Ligt het nu aan mij of is dat achterspatbord een beetje verder uitgebouwd dan het design eigenlijk toelaat? Het oogt op de een of andere manier heel knullig....