AutoforumOnline.nl

In Los Angeles presenteert Mazda de nieuwe 3. De vierde generatie komt wederom als hatchback (4,46 m.) en sedan (4,66 m.) op de markt. Naast een SkyActiv benzine- en dieselmotor zal de Japanse middenklasser op termijn ook leverbaar worden als SkyActiv-X: een benzinemotor met compressieontsteking.

Vooral als hatchback wederom erg geslaagd. Met z'n enorme C-stijl (maar hé, het zicht rondom kan onmogelijk slechter zijn dan in m'n Mito) roept ie ergens wel herinneringen op aan de nog iets extremere Datsun Cherry 120A Coupé:



En dit is ook evolutiedesign zoals ik het graag zie: nog steeds herkenbaar maar toch ook duidelijk anders. Wat strakker, wat cleaner, wel wat minder lichtvoetig ook, maar al met al een zeer eigen gezicht.

En de sedan? Tsja, die doet me toch net even minder. Hij is netjes, hij is zeker niet lelijk, maar hij oogt wat braafjes. Waar ik bij voorgaande edities de sedan zeker niet onder vond doen voor de hatchback heb ik nu toch wel een hele duidelijke voorkeur.

Mooi interieur ook, en op technisch vlak ben ik toch wel heel benieuwd naar die benzine-dieselaar....

Doe mij de stijlvolle sedan Oogt een stuk beter dan de hatch met diens dikke C-stijl. Hoeft wat mij betreft geen trend te worden. Verder een erg lelijke raamlijn.

Mijn voorkeur gaat ook uit naar de sedan. Die dikke, op de Datsun "fietsenpikker" gebaseerde C-stijl is me iets te veel voor een verder vrij strakke auto. Van een Suzuki Ignis kan ik dat nog wel waarderen, die is in zijn geheel een beetje uit balans. Bij de 3 is het te veel van het goede.

HondArd schreef: ↑19 dec 2018, 18:39Bij de 3 is het te veel van het goede.

Want bij een Japanner ontneemt het geen zicht?

ViveLaFrance schreef: ↑03 jan 2019, 23:06

HondArd schreef: ↑19 dec 2018, 18:39Bij de 3 is het te veel van het goede.

Want bij een Japanner ontneemt het geen zicht?

Zowel de "3" alsook de Ignis zijn Japans. Daarnaast heb ik het niet over het ontnemen van zicht maar hoe die verdikking staat ten opzichte van het totaalplaatje.