Toyota GR Supra

[ViveLaFrance]

In Detroit laat Toyota de vijfde generatie Supra zien. De sportwagen leent het CLAR-onderstel van de eind vorig jaar geïntroduceerde Z4 en wordt gebouwd bij Gazoo Racing. Klanten dienen 82.000 euro te betalen voor onder meer de door BMW ontwikkelde 3.0 zescilinder-in-lijn twin-scroll turbomotor (340 pk/500 Nm, 0-100 km/h in 4,3 seconden met Launch Control).

[WizardOfOss]

Zo, die hadden we niet zien aankomen Dit was echt teasen op Skoda-niveau, met als grote verschil dat het eindresultaat wél echt interessant is.

Maar goed, over de auto zelf. Niet zo extreem dik als de FT1-concept, en helaas maar zoals al wel verwacht hebben diens fantastische spiegels het ook niet overleefd. Maar desondanks een erg lekker eindresultaat. Een echte klassieke sportwagen maar toch met een volkomen eigen, modern gezicht. Wellicht dat als je ze naast elkaar zet de technische band met de Z4 nog te herkennen is, maar veel sterker hadden beide modellen niet van elkaar kunnen verschillen. En anders dan de GT86, die er oké uitziet maar z'n aantrekkingskracht toch vooral ontleent aan z'n rijeigenschappen gecombineerd met wat een aangenaam prijskaartje zou moeten zijn (hallo BPM!) oogt dit gewoon ongeneerd geil.

Wel lichte vraagtekens bij de techniek. Niks ten nadele van BMW, want als je dan toch een partner moet kiezen voor een dergelijke sportwagen dan kan ik me haast geen betere kandidaat voorstellen. En de eerste tests wijzen ook uit dat hij ook minstens zo goed rijdt als dat hij eruit ziet: een echte pure sportwagen. Maar toch, het voelt ergens verkeerd dat er een BMW-motor in een Supra ligt. Nu heeft Toyota volgens mij zelf geen 6-in-lijn meer in het programma, maar zou een V6 echt niet in te passen geweest zijn? En laten we wel zijn: de vorige Supra ontleende z'n status ook voor een belangrijk deel aan z'n praktisch onbegrensde tuningmogelijkheden, ik waag dan toch te betwijfelen of dit BMW-blok zich daar ook zodanig voor leent. En vooral op de thuismarkt zou dat hem nog wel eens in de weg kunnen zitten.

En daarnaast: 1510 kg voor de zespitter, en altijd nog 1420 voor de vierpitters die op de thuismarkt ook worden aangeboden, dat is toch weer net wat zwaarder dan je zou hopen. Dat had toch best een kilo of 200 minder mogen zijn.

Maar goed, die paar kritiekpuntjes ten spijt lost hij wat mij betreft toch de niet meer helemaal okselfrisse F-type af als lekkerste auto onder de ton.

[ViveLaFrance]

Het front had meer kracht mogen uitstralen en de link met BMW hoef ik binnenin niet te zien, maar dit ziet er verder prima uit Veel beter dan zijn broertje.

[nvdw]

Maar toch, het voelt ergens verkeerd dat er een BMW-motor in een Supra ligt. Nu heeft Toyota volgens mij zelf geen 6-in-lijn meer in het programma, maar zou een V6 echt niet in te passen geweest zijn?

Toyota heeft recent nog een hele mooie nieuwe V6 ontwikkeld: een 3.5 twinturbo, zie de LS/LC 500 non-hybride. Met de oudere GR-generatie 3.5 V6 kun je vast ook leuke dingen doen (zie Lotus). Maar als je dan toch voor dit platform hebt gekozen, en ik denk dat die keuze al heel wat jaren geleden is gemaakt, dan zou je haast gek zijn om er een grote V6 in te fröbelen. Logistiek is het natuurlijk helemaal onzin want de Supra en de Z4 worden in dezelfde fabriek gebouwd.

Ik vind het als liefhebber leuk dat Toyota dit doet. Net als de GT86 zal het alleen weer paarlen voor de zwijnen zijn. Die auto kun je beter af-fabriek als tien jaar oude occasion aanbieden met twee ton op de klok, want ik denk dat je alleen dan de juiste kopersgroep hebt getroffen...