AutoforumOnline.nl

Land Rover haalt in Frankfurt het doek van de langverwachte nieuwe Defender. Wederom verkrijgbaar als 90 (5-/6-zits) en 110 (5-/6-/7-zits). De 110 heeft een 43 cm. langere wielbasis (3,02 m.) en kan maximaal 2.380 liter bagage meenemen. Terreinvaardigheid lijkt gegarandeerd gezien de permanente vierwielaandrijving, de instelbare bodemvrijheid (standaard 29,1 cm.) en Configurable Terrain Response. Onder de kap twee benzinemotoren (300/400 pk) en twee diesels (200/240 pk). Later volgen een extra diesel van 300 pk en een 400 pk sterke plug-in hybride.

Tsja, een icoon opvolgen door iets écht nieuws is uiteraard per definitie onmogelijk, maar zo op het eerste gezicht heeft Land Rover toch knap werk geleverd. Genoeg details die aan z'n voorganger doen denken (met name in de achterste helft), maar tegelijk een uitgesproken modern ontwerp. Dat nadrukkelijk uitstraalt ook echt iets te kunnen, en dat waarschijnlijk ook meer dan waar zal kunnen maken.

Qua beschikbare motoriseringen zie je ook hier uiteraard wel dat tijden veranderd zijn, maar met ook die dieseluitvoeringen blijft toch eerst en vooral een werkpaard. Kijk Mercedes, zo kan het ook!

En de leukste uitvoering:

Complimenten voor Land Rover dat ze het, i.t.t. Mercedes-Benz, aandurven om een iconische auto grondig te vernieuwen qua design. Het resultaat mag er zijn! Ze zijn erin geslaagd om de oer-Defender naar het heden te brengen zonder afbreuk te doen aan het origineel. Net als de G wordt de Defender tegenwoordig ook gekocht door mensen die zelden tot nooit het asfalt verlaten. Dit mag deze alleskunner best uitstralen. Binnenin maakt Land Rover al enige tijd een goede indruk.

Land Rover voegt de extra lange 130 toe aan het gamma van de Defender. Met 5,1 meter is hij 35 centimeter langer dan de 110 bij een gelijke wielbasis van 3,02 meter. De Defender 130 is leverbaar met vijf of acht zitplaatsen.

Mooie kleur dat Sedona Red Alleen leverbaar op de 130, maar zeker de moeite waard.