AutoforumOnline.nl

De tweede generatie GLA meldt zich. Hij is 1,5 cm. korter en 10 cm. hoger dan de voorganger. De sterkste variant luistert naar de naam Mercedes-AMG GLA 35 4Matic (2.0 turbomotor, 306 pk/400 Nm, 0-100 km/h in 5,1 seconden).

Zo, die is even opgeknapt! Oké, je zal hem vast niet in de meest kale uitvoering moeten hebben, dan zal ie er vast weer net zo uitgezakt en sullig uitzien als het uitgaande model. Maar juist dat beetje extra hoogte doet hem enorm veel goed, het oogt nu niet meer als een gewone A waar iets niet aan klopt, maar als een crossover die dik is zonder lomp te zijn. In de juiste uitvoering (die rooie....) zou ik hem zonder enige twijfel boven de A verkiezen.

Nu ben ik al geen fan van de kleine Benzen, maar de nieuwe GLA slaat nergens op. Ik dacht dat ze ontwikkeld waren voor een jongere doelgroep? Waarom lijkt dit dan op een iets verhoogde bejaarde B-Klasse? Misschien stap ik liever in de GLB. Nee, toch maar de huidige GLA, daar zit nog een sprankje sportiviteit in.

Mercedes-AMG neemt de GLA onder handen. De 45 4Matic heeft een 2.0 turbomotor van 387 pk/480 Nm aan boord. Als S produceert deze viercilinder 421 pk/500 Nm.

Ik was in eerste instantie best enthousiast over de nieuwe GLA, en met zo'n 400pk onder de kap zou dat alleen maar beter moeten worden. Waarom doen uitvoeringen als deze me dan toch eigenlijk totaal niks meer?

Omdat het er kolderiek uitziet, zeker voor een luxemerk.

Denk dat de handelaren in neusbier te Overvecht en Kamelen Kanaleneiland er wel eentje willen hebben. Ligt ook niet meteen alles eraf als je iets te overmoedig een drempel of vluchtheuvel pakt.

Mercedes-Benz parkeert de EQA naast de GLA. De volledig elektrische crossover heeft een vermogen van 190 pk/375 Nm en een accupakket van 66,5 kWh (WLTP: 426 km.).