AutoWeek.nl schreef:Dit zijn de eerste twee officiële detailfoto’s van de BMW X3. Het Duitse merk had ze nog even onder de pet willen houden, maar dat is overduidelijk niet gelukt.
Het gaat om detailfoto’s van een achterlicht en de motorkap. Daarom kunnen we niet zien dat de BMW X3 gaat groeien naar ongeveer 4,65 meter. Het merk uit München wil met deze groeispurt de X3 meer tussen de X1 en X5 laten opereren. Op dit moment is het verschil met de X1 te klein, waardoor kannibalisatie optreedt.
Het motorengamma start waarschijnlijk met de xDrive18d (143 pk), gevolgd door de xDrive20d (170 pk) en de xDrive30d (245 pk). De dieseltopper is de xDrive35d (286 pk). Bij de benzinemotoren begint het gamma bij de xDrive20i (163 pk), gevolgd door de xDrive25i (218 pk), xDrive 28i (258 pk) en uiteindelijk de xDrive35i (306 pk). Op de langere termijn komt er ook een hybride X3.
De productie van de X3 verhuist van Oostenrijk (Magna Steyr) naar BMW’s fabriek in het Amerikaanse Spartanburg. Daar heeft BMW ruimte over nu de productie van de nieuwe Z4 in Europa plaatsvindt.
De onthulling van de BMW X3, die onlangs nog voor een bomalarm in New York zorgde, laat overigens niet extreem lang meer op zich wachten. Nog voor de Autosalon van Parijs kunnen we al rijden met de nieuweling.
Kan inderdaad beter, maar lelijk zoals de GLK vind ik hem niet. Ik verwacht ook een mooie auto aangezien de meest recente SUV's van BMW één voor één parels zijn.
Dat de X3 wel groter moest worden was wel overduidelijk, de X1 zit er te dicht op. Maar dan wordt het qua model eerder een X4.
Hoe die achterkant eruit gaat zien boeit me niet zo, de huidige maakte hem daarom zo herkenbaar als X3. Met deze aankomende achterlichten moet je wel heel goed gaan kijken met welk model je te maken hebt, want die BMW modellen gaan zo akelig te veel op elkaar lijken.
BMW heeft het X-gamma met de introductie van de geheel nieuwe X3 gladgestreken. De nieuweling groeit aanzienlijk en bevindt zich nu precies tussen de X1 en X5 in het gamma.
De nieuwe BMW X3 is 4,65 meter lang en de wielbasis is 2,81 meter. Hierdoor neemt de beenruimte achterin met 20 millimeter toe. De auto is 1,88 meter breed en 1,66 meter hoog. De inhoud van de bagageruimte is nu 550 liter, 70 liter meer dan voorheen. Het laadruim kan worden uitgebreid tot 1.600 liter. Ondanks de toegenomen lengte is de nieuwe X3 tot 25 kilogram lichter dan z’n voorganger.
Bij de introductie zijn er slechts twee motoren leverbaar. De eerste versie is de xDrive35i. Deze heeft een 3,0-liter turbomotor onder de kap, goed voor 306 pk en 400 Nm. De zescilinder is gekoppeld aan een achttraps automaat. Het gemiddeld verbruik is 8,8 liter per 100 km en de CO2-uitstoot is 204 g/km. De sprint naar 100 km/h kost 5,7 seconden en de topsnelheid is 245 km/h.
Voor de dieseladepten is er de xDrive20d. Deze heeft een viercilinder diesel onder de kap, goed voor 184 pk en 380 Nm. BMW koppelt deze diesel aan een handgeschakelde zesbak, een automaat is een optie. Het verbruik is 5,6 liter per 100 kilometer en de CO2-uitstoot is 149 g/km.
Auto Start Stop
Beide X3’s profiteren van BMW’s Auto Start Stop systeem. Het is voor het eerst dat BMW dit systeem combineert met een zescilinder. Ook was het nog niet eerder leverbaar in combinatie met een automatische transmissie.
Dynamic Damper Control en Performance Control zijn optioneel leverbaar. Het eerste systeem past de demping automatisch aan de omstandigheden aan en stelt de bestuurder in staat het rijgedrag van de auto in te stellen. Er zijn drie rijmodi: Normal, Sport of Sport+. Performance Control doet gerichte remingrepen aan de achterwielen om actief de aandrijfkrachten over de achteras te verdelen.
Ook is BMW Connected Drive leverbaar. Dit pakket bestaat uit voorzieningen als iDrive, internet, Head-Up Display, Adaptive Cornering Headlights, Adaptive Cruise Control en Top View.
BMW toont de nieuwe X3 op de Autosalon van Parijs (oktober) voor het eerst aan het grote publiek. De marktintroductie volgt rond de jaarwisseling.
en mensen betalen er nog grof voor ook 
