AutoWeek schreef:Officieel: de Audi A6 Avant, inclusief prijzen
In het E-segment tel je eigenlijk pas mee als je ook een stationwagon in je gamma hebt. De Audi A6 was er alleen als Sedan, maar zojuist heeft het merk uit Ingolstadt ook de Avant onthuld.
De hamvraag is natuurlijk: hoeveel kan de A6 Avant verstouwen? Welnu, er kan 565 liter bagage mee. Met neergeklapte achterbank is dit 1.680 liter. Meer dan de vorige A6 Avant en ook tien liter meer dan de 5-serie Touring (zie voor een vergelijking van het exterieur foto's 7 tot en met 9) biedt, maar de E-klasse Estate is met z'n 1.950 liter laadruimte nog veel groter.
De Audi A6 Avant is 4,93 meter lang, 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog. De wielbasis is ten opzichte van de vorige generatie met ongeveer zeven centimeter gegroeid naar 2,91 meter. Omdat de A6 Avant voor 20 procent van aluminium is gebouwd, is de auto 70 kilogram lichter dan de vorige Avant.
Topdiesel met twee turbo's
Het motorengamma kent nauwelijks verrassingen: het is in grote lijnen gelijk aan dat van de A6 Sedan. Dat betekent dat we op benzinegebied te maken hebben met een 2.8 FSI als basismotor. Het blok is goed voor een vermogen van 204 pk. De sterkste benzinemotor is een 3,0-liter V6 met supercharger. Die heeft een vermogen van 300 pk en een maximumkoppel van 440 Nm.
De basisdiesel is ook hier de 177 pk sterke 2.0 TDI, die de beschikking heeft over een maximumkoppel van 380 Nm en voorwielaandrijving. Daarna is er een 3,0-liter V6 Turbodiesel met een vermogen van 204 pk en 400 Nm koppel, ook met voorwielaandrijving. Weer een treetje hoger is er de 245 pk sterke 3.0 TDI, die profiteert van Quattro-aandrijving en 500 Nm koppel. Geheel nieuw is de 3.0 TDI met twee turbo's. Dat is de voorlopige topmotor met een vermogen van 313 pk. Deze topdiesel is vanaf oktober beschikbaar.
De Audi A6 Avant maakt z’n publieksdebuut in september op de IAA in Frankfurt. Niet lang daarna verschijnt de auto bij de dealers. Bestellen kan nu al. De vanafprijzen zijn als volgt:
Audi A6 Avant 2.0 TDI 6-bak 177 pk...................49.980 euro.
Audi A6 Avant 2.8 FSI 6-bak 204 pk....................51.800 euro.
Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro S-Tronic 300 pk.....68.200 euro.
Audi A6 Avant 3.0 TDI 6-bak 204 pk....................57.800 euro.
Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro S-Tronic 245 pk.......67.800 euro.
Ik vond de A4 Avant al mooi, maar met de komst van de A6 Avant wordt dit nogmaals bevestigd. De kleine station heeft minder rechte lijnen, is minder vlak en heeft mooiere details. Het gaat me te ver om de A6 een vergrote A4 te noemen. Uiteraard zijn er genoeg overeenkomsten, maar op AI las ik vandaag een waarheid als een koe:
Autointernationaal.nl schreef:De Volkswagen dochter is al jaren achtereen het snelst groeiende (Duitse) premiummerk en een dergelijk succes moet je koesteren. Pas als de klanten gaan afhaken is het tijd voor een koerswending. Vooralsnog vindt de consument c.q. zakenman (m/v) de modellen van Audi fraaier dan het repertoire van BMW of Mercedes-Benz. Dus 'meer van hetzelfde' vindt de consument absoluut niet erg.
Let wel, ik behoor tot het kamp dat BMW fraaier vindt dan Audi en Mercedes. Normaliter noemde ik mezelf een Audi-liefhebber, daar is enigszins de klad ingekomen met de komst van de A1, A7, A6 en Q3. Tijd voor de Duitsers om het goed te maken met de nieuwe A3.
Ik vraag me af of de gemiddelde consument in dat "premium" segment voor Audi kiest omdat ze die mooier vinden. Ik denk eerder dat de consument die eeuwige strijd cq haantjes gedrag tussen de standaard merken Mercedes en BMW een beetje zat zijn en daarom voor het eerste de beste alternatief kiezen, namelijk Audi. Iets met twee honden en een been dus.
Wat betreft dat stukje op AI, zit uiteraard wel wat in, al kan je je ook afvragen of je op het moment dat het aflopende zaak wordt niet al te laat is. Een nieuw model staat dan ook niet 1-2-3 klaar, en tot die ommekeer gaat het imago hard achteruit. Uiteraard is een revolutie nu ook nog niet noodzakelijk, maar zou het niet fijn zijn als mensen daadwerkelijk kunnen zien dat je in het gloednieuwe model rondrijdt?
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
Autowereld.com schreef:Maak kennis met de nieuwe Audi A6 Allroad
De Audi A6 Allroad dient zich aan als nieuw lid van de A6-familie. Het is meteen het voorlopige topmodel in het leveringsprogramma door enkel met krachtige motoren te komen. Vanaf de lente kan er gereden worden.
Met de A6 Allroad volgt Audi het inmiddels bekende recept van de vorige twee generaties. Ietwat uitgeklopte wielkasten rondom voorzien van kunststof opzetstukken sieren de met zes centimeter opgehoogde carrosserie. De gegalvaniseerde bodembeschermers aan de voor- en achterzijde hebben tevens een cosmetisch doel. Verder bestaat het onderscheid uit een andere single-frame grille met verticale, verchroomde spijlen, andere wieldesigns en eventueel een exclusieve carrosserielak (Java Braun).
De Audi A6 Allroad heeft een lengte van 4,94 meter, is 1,90 meter breed en 1,47 meter hoog. Daarmee is de op avontuur beluste A6 een fractie groter dan de A6 Avant. De wielbasis in met 2,91 meter even lang, terwijl de maximale bagageruimte een inhoud bevat van 1.680 liter. Met de achterbank rechtop is dit 565 liter, gelijk aan de Avant dus. In totaal bestaat 20 procent van de A6 Allroad uit aluminium. Uiteindelijk heeft dit de auto 70 kilogram lichter gemaakt dan zijn voorganger.
Een lager wagengewicht komt volgens de fabrikant niet alleen de rijeigenschappen ten goede, maar ook de zuinigheid. Audi zegt dat de nieuwe A6 Allroad 20 procent beter met brandstof omspringt dan voorheen. Wat motoren betreft stelt Audi enkel zescilinder ter beschikking. Het palet bevat slechts één benzinevariant, de 3.0 TFSI, goed voor 310 pk en 440 Nm. Accelereren naar 100 km/h gaat in slechts 5,9 seconden en de topsnelheid is begrensd op 250 km/h. Het verbruik? Dat is vastgesteld op een gemiddelde van 8,9 l/100 km.
Diesels domineren het gamma. Er zijn drie opties, allen met een inhoud van drie liter. De lichtste levert 204 pk en 450 Nm en heeft een gemiddeld verbruik van 6,1 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 159 g/km. De mediaan onder de verkrijgbare TDI’s heeft 245 pk en bevat maximaal 580 Nm aan koppel. In een later stadium zal Audi van deze diesel nog een extra spaarzame versie uitbrengen. Topper is de 3.0 TDI twin-turbo. Deze levert een ferme 313 pk en 650 Nm en klinkt volgens Audi ook nog een erg lekker. Naar 100 km/h spurten duurt slechts 5,6 seconden. De topsnelheid ligt op 250 km/h.
Van een model in deze prijsklasse mag je verwachten dat deze qua luxe zaken goed in de slappe was zit. MMI is standaard, alsook ambianceverhogende panelen van aluminium gecombineerd met accenten in Santos Brown. Achterin de kofferruimte bevindt zich een bagagerail om spullen vast te snoeren en te voorkomen dat het gaat schuiven. Uiteraard is quattro-aandrijving ook inbegrepen bij de nog onbekende basisprijs. Bovendien rolt de A6 Allroad op 18 inch lichtmetaal. Zelf schakelen is niet mogelijk, eventueel alleen via peddels achter het stuurwiel. Alle modellen zijn namelijk uitgerust met een S-tronic automaat dan wel de achttraps Tiptronic. Opties zijn er ook; heel veel zelfs. Weten wat er zoal mogelijk is? Daarvoor verwijzen we je graag naar onze rijimpressie met een afgeladen A6 Avant.
De nieuwe A6 is niet mijn ding, maar de Allroad-uitdossing maakt hem altijd iets aantrekkelijker.
En daar is de RS6 met naar 't schijnt een 4.0-liter V8 met 560 pk:
Ik was al geen fan van de normale A6, maar dit is enorm vulgair Hij klopt gewoon niet, een deel van de auto wil sportief zijn, maar de rest is nogal lomp.
Hij klopt gewoon niet, een deel van de auto wil sportief zijn, maar de rest is nogal lomp.