Autoweek schreef:Citroën DS5: voorlopig de laatste
Citroën presenteert in Sjanghai de DS5. Dat is de voorlopig laatste toevoeging aan de DS-reeks. Wij maken er nog dit jaar mee kennis in de showrooms.
De autobeurs in Sjanghai is uitverkoren voor de presentatie van de DS5. Dat is de derde en voorlopig laatste telg in de DS-reeks. In het staartje van dit jaar start de verkoop van het nieuwe model. In 2012 gaat de auto ook buiten Europa in de verkoop. De voornaamste markt is China – geen wonder dus dat de DS5 daar zijn werelddebuut beleeft. De nieuwe Citroën is niet in een hokje te vangen. Het gaat hier om een crossover. Hoewel de auto hoog op de poten staat, moet de bestuurder het gevoel krijgen zich voort te bewegen in een GT coupé. Daarvoor is de vloer wat hoger geplaatst en is het stuur zo verticaal mogelijk in het interieur gezet. De DS5 wordt de eerste Citroën met hybride aandrijving. Daarbij wordt het Hybrid 4-systeem wat sinds kort voor het eerst wordt gebruikt in de Peugeot 3008. Een dieselmotor is daarbij gekoppeld aan elektromotoren die de achterwielen kunnen aandrijven. Da’s dus hybride-techniek en 4WD in één. In totaal levert dit pakket 200 pk en is de CO2-uitstoot 99 gr/km. Over andere motoriseringen wordt nog niet gerept.
De DS5 is 4,52 meter lang en 1,80 meter breed. Daarmee is –ie iets compacter dan een C5. De bagageruimte is 465 liter groot. De auto is een vijfzitter en is technisch afgeleid van de Peugeots 3008 en 5008. Het ontwerp vindt zijn inspiratie bij de C-Sportlounge concept car uit 2005.
Net als bij de andere modellen uit de DS-reeks is het interieur van deze auto bijzonder rijk aangekleed. Op de stoelen keert het horlogeband-motief terug en er is veel lederen en accenten van hoogwaardig metaal aan boord. Tot de noviteiten aan boord hoort een camera die vanaf de binnenspiegel het verkeer rondom de auto in de gaten houdt en de lichtsterkte van de koplampen daarop aanpast. Als de duisternis te groot wordt, zorgt het High Beam Assist voor grootlicht. Verder wordt er gesproken over een ‘voorspellende’ rijbaanassistent, die waarschuwt als de auto van uit zijn baan waaiert.
Een ander hoogtepunt van de DS5 is het Head Up Display. Daarin worden zaken als snelheid en informatie over de cruise control getoond. Ook is er informatie over het navigatiesysteem gevonden. Verder is er LED-sfeerverlichting in het interieur en zijn de knoppen en schuiven in vliegtuigstijl rond de bestuurder geplaatst.
De auto die in Sjanghai wordt tentoongesteld is natuurlijk lekker dik aangekleed. Hij is uitgevoerd in het white pearl; pareleffect-lak dus en voorzien van 20 inch wielen met gepolijste en zwart gelakte delen. Binnenin is er bruin lederen met zilveren stiksels en Markassa-bruine details in het interieur. Het binnenste van de productie-auto’s kan ook naar hartenlust worden aangekleed. Of de aankleding van showauto ook werkelijk te bestellen is, zal te tijd leren.
Oké, hij is wat groter, maar zo had de nieuwe C4 eruit moeten zien. Lekkere lijnen, opvallende details, heerlijk! De knoppen op het dash zijn behoorlijk aanwezig, maar verder een prima interieur
Heel erg gaaf! Weliswaar toch de nodige aanpassingen t.o.v. de concept, deels een verbetering, deels niet, maar als geheel doet ie er toch weinig voor onder. Ik kan me zo voorstellen dat deze heel populair gaat worden bij leaserijders.
He who shall be last, shall be sideways and smiling!
Ik vind de richting van Citroën erg goed en verstandig, De gewone modellen C3, C4 C5 zijn vrij braaf en niet echt des Citroëns, maar daar vraagt het gros van de mensen ook niet meer om en dat schrikt af, en de echte eigenzinnige Citroëns voor de liefhebber zijn de DS'en. Echt heel goed bedacht.
Laatst gewijzigd door Leeuw op 20 apr 2011, 21:59, 1 keer totaal gewijzigd.
Ik moest even twee keer kijken want ik was niet meteen onder de indruk. Maar uiteindelijk viel de Franc en ziet hij er best gaaf uit. Maar 4,52m is toch best lang, en 1,8m behoorlijk breed.
Het zou best eens kunnen dat de Citroën DS5 één van de hoogtepunten van het autojaar 2012 wordt. Op de IAA in Frankfurt wordt het definitieve productiemodel getoond van de auto die voorlopig de voltooiing is van de DS-reeks. Het motorenaanbod is nu ook bekend.
Citroën heeft de DS5 al eens getoond op de autobeurs in Sjanghai. Op de vloer in Frankfurt maakt hij zijn Europese debuut. Dat gaat onder meer vergezeld van meer informatie over de motorisering van de auto die we volgend jaar op de markt kunnen verwachten.
Zo is de DS5 de eerste Citroën die de Hybrid4-techniek aan boord krijgt. Dat bestaat uit een 2,0-liter HDI-motor met een vermogen van 160 pk die de voorwielen aandrijft en een 37 pk elektromotor die de achterwielen aandrijft. Samen leveren ze dus bijna 200 pk en naar wens vier aangedreven wielen. Citroën geeft een uitstoot op van 99 gr/km. In de ZEV-stand kan de auto op snelheden tot 60 km/u korte afstanden geheel elektrisch afleggen.
De andere motoren zijn de 110 pk sterke HDI en de 160 pk sterke HDI zónder elektromotor. Verder zijn er de 155 pk THP benzinemotor en de 200 pk sterke THP. Verdere verbruiks- of prestatiecijfers geven de Fransen nog niet vrij.
Wel laat Parijs al weten dat de DS5 is voorzien van flink veel technologische gadgets. Zo is er automatisch grootlicht, dat zelf de lichtsterkte regelt. Verder is er een nieuwe generatie rijbaanassistent, een head up display in kleur, een achteruitrijcamera, bochtverlichting met de mistlampen en een sleutelloze toegang.
De DS5 is 4,52 meter lang, 1,85 meter breed en 1,51 meter hoog. Citroën claimt dat hij met zijn draaicirkel van 11,2 meter behoort tot de ‘meest wendbare in het segment’. De bagageruimte is met een inhoud van 465 liter zelfs nog iets groter dan de kofferbak van de C6, die ondanks de komst van de DS5 het vlaggenschip van Citroën blijft.
De C5 is 25 cm. groter.
